Bremen bewegt 2019

Bremen bewegt Güter
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„Wir können ja niemanden zur
Reparatur da hochschicken, sondern
nur per Ferndiagnose weiter -
kommen.“ (Torsten Uhlhorn, OHB System AG)
men mechanischen und akustischen Belastungen während
des Startes geprüft werden. Die Tests werden zumeist in
Speziallaboren in Süddeutschland oder sogar Frankreich
vorgenommen – auch hier sind die Logistiker gefragt, die für
den sicheren und pünktlichen Transport hin und zurück
sorgen müssen. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der
exakten Dokumentation des gesamten Fertigungspro -
zesses. Sollte es später im All zu einem Problem mit einem
Satelliten kommen, ist die Dokumentation ein wichtiges
Mittel zur Fehleranalyse und zur Beseitigung des Problems:
„Wir können ja niemanden zur Reparatur da hochschicken,
sondern nur per Ferndiagnose weiterkommen“, so Uhlhorn.
fahrt geprüft und zertifiziert sein – selbst die Schrauben
müssen nachweislich den Anforderungen und der gefor -
derten Qualität genügen. Das unterstreicht die Heraus -
forderung: Wenn ein Teil nicht rechtzeitig geliefert wird oder
trotz aller Prüfungen defekt ist, „können wir nicht irgend -
etwas anderes nehmen“, betont der OHB-Logistikchef.
Entsprechend wichtig ist die Planung des gesamten Projekts
und der unbedingte Nachweis, dass beispielsweise ein
Satellit auch rechtzeitig gebaut und geliefert werden kann.
„Das gehört mit zum ersten, was die Kunden von uns er -
warten“, berichtet Torsten Uhlhorn. Im Fall der Galileo-Satelliten
hatten die OHB-Raumfahrtexperten wenigstens einen
großen Vorteil auf ihrer Seite: Mit insgesamt 34 Exemplaren
erfolgt die Integration sozusagen in Serie mit vielen wiederkehrenden
Elementen und der Möglichkeit, den gesamten
Prozess im Laufe der Zeit immer weiter zu optimieren. In der
Regel handelt es sich bei Satelliten aber um Einzelstücke, die
für den jeweiligen Zweck entworfen und gebaut werden. „Im
Grunde sind es Prototypen“, betont Uhlhorn. Unter Um -
ständen muss ein sogenanntes „Mock-up“ gefertigt werden,
das dem späteren Satelliten 1 : 1 entspricht und an dem das
Integrationsteam den gesamten Fertigungsverlauf planen
und schrittweise festlegen kann. Das Original wird ausgie -
bigen Tests unterzogen, bei denen beispielsweise die extresimply
choose an alternative instead”, explains the OHB
logistics manager.
Planning of the whole project is therefore very important,
including verification for example that a satellite can actually
be produced and delivered on time. “That’s the first thing
that customers expect”, reports Torsten Uhlhorn. Where the
Galileo satellites are concerned, OHB’s aerospace experts had
at least one major advantage: with a total of 34 satellites, the
integration process resembles series production with many
recurring elements and the possibility of optimising the
workflows time and again over time. But as a rule, satellites
are unique items that are designed and made for one spe -
cific purpose. “Basically they’re prototypes”; says Uhlhorn.
Depending on circumstances, it may be necessary to produce
a mock-up that corresponds 1 : 1 to the actual satellite,
where the integration team plans and stipulates the entire
production process step by step. The original satellite undergoes
extensive testing, including for example the extreme
mechanical and acoustic loads that occur during the launch.
The tests are usually carried out in special labs in South
“We can’t just send someone up to
repair the rocket: the problem has to
be solved with remote diagnosis.”
(Torsten Uhlhorn, OHB System AG)
Germany or even France. This involves the logistics experts
again who are responsible for safe, punctual transportation
there and back. Special attention is focused on precise
documentation of the entire production process. If later on
there should be a problem with a satellite in outer space, the
documentation acts as an important troubleshooting
resource. “We can’t just send someone up to repair the
rocket: the problem has to be solved with remote diagnosis”,
says Uhlhorn.
The satellites themselves weigh between 600 kilograms and
2.7 tonnes. Before they get sent away for testing, they have
to be carefully packed and protected from the weather and,
above all, from dust. Even miniscule soiling could impair
functionality in outer space. The whole integration process
therefore takes place in clean rooms where the air is not
allowed to contain more than 3,250 particles larger than 0.5