Bremen bewegt 2019

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Bremen bewegt Güter 74 unmittelbaren Realität. Da zeigt sich dann das Leistungs - vermögen von Logistikern.“ Er hat schon Sonderaktionen des Handels erlebt, die zum Fiasko wurden – und andere, bei denen Ware, die eine Woche vorhalten sollte, schon nach wenigen Stunden verkauft war. „Wie es auch kommt, wir müssen möglichst schnell und gut reagieren. Aber mitt - lerweile kommt die Branche auf der letzten Meile an ihre Grenzen.“ Lastenfahrräder – eine Alternative für die Innenstadt-Logistik? Ein neuer Ansatz: Lastenfahrräder Ein Unternehmen, das aus der sich zuspitzenden Lage auf der letzten Meile ein Geschäftsmodell gemacht hat, ist die Rytle GmbH. Um die Paketlogistik in Innenstädten und Ballungsräumen schneller, effizienter und ökologischer zu gestalten, hat das Bremer Start-up ein radikal neues Konzept entwickelt. Aus dem Distributionszentrum am Stadtrand werden schrankähnliche Aufsätze für elektrisch betriebene Lastenfahrräder – die Box – für einzelne Straßenzüge mit Päckchen, Paketen und anderem Stückgut bepackt. Bis zu neun dieser vorsortierten Boxen werden in einem Hub – einer Art mobilem Depot – in die Zentren gebracht. Dort holen die jeweiligen MovR, wie die Dreiräder von Rytle heißen, die Boxen ab und starten ihre Tour. Diese Lastenfahrräder sind umweltschonend, ergonomisch an den Fahrer angepasst und dürfen auch in Fußgängerzonen fahren. Sie sind mit Sensoren gespickt, und das gesamte System ist hochgradig untereinander vernetzt. Ein vielversprechender Ansatz aus Bremen – und vielleicht ein zukünftiger Baustein der weltweiten Innenstadt-Logistik. Cargo bikes – an alternative for city logistics? A new approach: cargo bikes One company that has turned the pending last mile crisis into a business model is Rytle GmbH. The start-up firm in Bremen has developed a radical new concept for faster, more efficient and more ecological parcel logistics in city centres and conurbation areas. At distribution centres located in the outskirts, special box-like structures designed for electric cargo bikes are packed with parcels, packages and other items destined for individual streets. Up to nine of these presorted boxes are brought to a kind of mobile depot in the city centres. Here they are collected by the corresponding MovR, which is what Rytle’s three-wheelers are called, and taken out for delivery. These cargo bikes are environmentally friendly and adapted ergonomically to the driver’s needs; they are also allowed in pedestrian zones. They are equipped with sensors and the whole system stands out with a high level of connectivity. A highly promising approach from Bremen – and perhaps a future component for city logistics throughout the world.
Bremen moves goods 75 Der MovR sorgt für eine schnelle und sichere Fortbewegung im Kuriernetzwerk und kann auf engstem Raum rangiert werden. The MovR ensures a fast and safe movement in the courier network and can be ranked in a confined space.
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