Bremen bewegt 2019
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Messe <strong>Bremen</strong> & ÖVB-Arena<br />
Expertenaustausch bei der Breakbulk Europa und den SIXDAYS<br />
Rund 10000 Teilnehmer kamen im Jahr 2018 zur Breakbulk in<br />
<strong>Bremen</strong>, der weltgrößten Stückgut- und Schwerlogistikmesse. Dass<br />
sich die Veranstalter auch <strong>2019</strong> und 2020 für die Messe <strong>Bremen</strong> entschieden<br />
haben, kommt nicht von ungefähr: Location und Service<br />
stimmen. Für die Bremische Hafenwirtschaft als einer der leistungsfähigsten<br />
Logistikstandorte Europas ist ein hervorragender Handelsplatz<br />
und Treffpunkt entstanden. Nicht nur beruflich fühlen sich<br />
Logistiker der Messe <strong>Bremen</strong> & ÖVB-Arena verbunden: Bei den<br />
SIXDAYS BREMEN ist montags traditionell Hafentag, hier trifft sich<br />
die Logistik- und Hafenwirtschaft in maritimer Atmosphäre.<br />
Breakbulk Europe and the SIXDAYS: sharing platform for experts<br />
In 2018 around 10,000 people came to the Breakbulk in <strong>Bremen</strong>,<br />
the world’s largest breakbulk and project logistics trade-fair. And it<br />
is no coincidence that the organisers have once again opted to hold<br />
the <strong>2019</strong> and also the 2020 event at Messe <strong>Bremen</strong>. Both the<br />
location and the services offered are ideal, resulting in an out -<br />
standing trading platform and meeting place for <strong>Bremen</strong>’s port<br />
industry as one of the most efficient logistics locations in Europe.<br />
And the logistics experts are sure to feel drawn to Messe <strong>Bremen</strong> &<br />
ÖVB-Arena for more than just professional reasons: at the SIXDAYS<br />
BREMEN, Monday is tradi tionally the Port Day with a maritime<br />
atmosphere for the logistics and port sectors to meet.<br />
Messe <strong>Bremen</strong> & ÖVB-Arena | M3B GmbH<br />
Findorffstraße 101 | 28215 <strong>Bremen</strong> | Tel. +49 421 3505-0<br />
www.messe-bremen.de | info@messe-bremen.de<br />
www.m3b-bremen.de | info@messe-bremen.de<br />
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von US-Soldaten, die in die Vereinigten Staaten zurück kehren<br />
oder auf einen anderen Kontinent versetzt werden. Solche<br />
Fracht, die nicht auf eigenen Rädern an Bord rollen kann, bewegen<br />
die Umschlagsfirmen auf den von Atlantik gemanagten<br />
Mafi-Trailern, die fast wie normale Sattelauf lieger von<br />
Zugmaschinen auf die Schiffe gebracht werden. Für besonders<br />
schwere Fälle verfügt die BLG über eine Flotte selbst -<br />
fahrender Modultransporter, für die auch Lasten von vielen<br />
Hundert Tonnen kein Problem darstellen. Deren große<br />
Stunde kommt <strong>2019</strong> mit einer Premiere für den Umschlag in<br />
Bremerhaven: Auf der ABC-Halbinsel – dort standen vor<br />
wenigen Jahren weithin sichtbar die Tripod- Fundamente für<br />
Offshore-Windkraftanlagen – lässt ein namhafter deutscher<br />
Maschinenbauer zwei riesige Anlagen fertigen. Es handelt<br />
sich um einen überdimensionalen Steinbrecher und eine<br />
ebenso große Siebanlage für ein kana disches Bergwerk mit<br />
einem Einzelgewicht zwischen 1600 und 1800 Tonnen. Wenn<br />
die Maschinen fertiggestellt sind, werden sie mit den SMTP<br />
auf ein Spezialschiff gerollt. Eigentlich ist der Neustädter<br />
Hafen auf solche Arbeiten ausge richtet: „Wie man sieht, geht<br />
das in Bremerhaven auch ganz gut.“ Es könnte sein, dass<br />
Sven Riekers dann wieder anhält und Fotos macht.<br />
ships. BLG operates a fleet of self-driving module transporter<br />
vehicles for particularly heavy cargoes that can cope with<br />
loads of many 1,100 tonnes. Their big day will be coming with<br />
a handling premiere in Bremerhaven in <strong>2019</strong>: a renowned<br />
German engineering firm is having two huge machines<br />
produced on the so-called ABC peninsula where the tripod<br />
foundations for offshore wind turbines used to stand, clearly<br />
visible for miles around. The machines consists of a colossal<br />
stone crusher and a similarly large sieving plant for a<br />
Canadian mine, each weighing between 1,600 and 1,800<br />
tonnes. Once the machines are ready, the self-driving<br />
module transporter vehicle will bring them onto a special<br />
ship. It is actually the Neustädter Hafen port which is geared<br />
specially to this kind of job. “But as you can see, it works well<br />
in Bremerhaven as well.” It is just possible that Sven Riekers<br />
will stop whatever he’s doing now and then to take some<br />
more pictures.