Bremen bewegt 2019

Bremen bewegt Güter
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Regionalmanager Nord und Niederlassungsleiter Bremen.
„Dort kommen die Linienzüge und Lkws aus ganz Deutschland
und Europa an. Im Depot wird die Ware dann ‚sortenrein‘
für die einzelnen Zustellzonen gepackt – und ab geht’s
bis auf die letzte Meile.“
„Daily Business“ also für einen erfahrenen Logistiker, aber ein
Geschäft mit immensen Herausforderungen. „Was wir derzeit
erleben, gerade auf der letzten Meile, ist ein Umbruch
ungeahnten Ausmaßes. Die Digitalisierung und der Boom
der Onlinebestellungen verändern die Branche funda -
mental. Das Verhalten und die Ansprüche der Endkon -
sumenten sind völlig anders als noch vor wenigen Jahren“,
gibt Miehe die Stimmungslage wieder. Auf der einen Seite
Weihnachtszeit, permanente Sonderaktionen und immer
einfachere Bestellwege „per Mausklick“, auf der anderen
verstopfte Innenstädte, Diesel-Diskussion und der Mangel an
Fahrern und Packern: Immer häufiger gibt es Situationen, in
denen die gesamte Lösungskompetenz von Logistikern wie
Kühne + Nagel gefordert ist.
Daily business for experienced logistics workers, but with
huge challenges nevertheless. “The last mile in particular is
currently going through inconceivable upheaval, with fun -
damental changes in the whole industry being triggered by
digitisation and the boom in online orders. Final consumer
behaviour and demands have changed drastically compared
to just a few years ago”, says Miehe. On the one hand: the pre-
Christmas rush, constant special offers and ever easier online
orders just with a click, on the other hand: congested city
centres, the diesel debate and a shortage of drivers and
packers: time and again situations arise that demand the
entire logistics skills of expert companies such as Kühne +
Nagel.
The logistics industry has meanwhile
reached its limits for the “last mile”.
Auf der „letzten Meile“ kommt die
Logistikbranche mittlerweile an ihre
Grenzen.
Logistik heute – eine Herausforderung
Der Konzern gehört zwar nicht zu den Dienstleistern, die das
handliche Amazon-Paket an die Haustür bringen, aber die
ebenfalls im Internet bestellbaren Baustoffe, Matratzen oder
die ausladende Gartenschaukel soll die Spedition möglichst
auch am nächsten Tag liefern. Hinzu kommen Großkunden,
die just in time planen und in ihrer Produktion von pünkt -
lichen Lieferungen abhängig sind, die die Branche immer
stärker unter Druck setzen. „Wir nutzen modernste IT-Lösungen,
um schnell und effizient zu handeln und unseren
Kunden die Abwicklung ihrer Aufträge so einfach wie
möglich zu machen. Und natürlich planen wir bei Saison -
höhepunkten und Aktionen im Voraus“, sagt Miehe. „Aber
Planungen heißen nun einmal Planungen, weil sie Planungen
sind. Wie es wirklich kommt, entscheidet sich erst in der
Logistics today – a challenge
While the company is not one of the parcel firms that brings
the handy Amazon box to your front door, it still has to make
next-day deliveries where possible of all sorts of items
ordered online, including construction materials, mattresses
or oversized garden swings. Then there are the major cus -
tomers who depend on just-in-time deliveries to keep their
production lines moving, under conditions that put ever
greater pressure on the logistics sector. “Our state-of-the-art
IT solutions let us act quickly and efficiently to make order
handling as easy as possible for our customers. This naturally
also includes advance planning for seasonal highlights and
campaigns”, says Miehe. “But plans are no more than that:
plans made in advance. What actually happens is dictated at
the last minute by what’s going on the real world. This is
where logistics skills come into play.” He has seen special
retail campaigns turn into a fiasco, and others where stocks
of goods intended to last a week were sold out in a matter of
hours. “We have to respond swiftly and appropriately, what -
ever happens. But the whole industry has meanwhile
reached its limits for the last mile.”