Bremen bewegt 2019

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Bremen bewegt Güter 56 Thomas Rech, Leiter des Gesamtbetriebs. „Neben Importfahrzeugen aus Asien und aus der internationalen Produktion der deutschen Hersteller rollen vor allem die Exporte der bekannten Marken wie Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW über unser 240 Hektar großes Terminal - gelände.“ Der Autoumschlag in Bremerhaven hat eine lange Tradition. Als in den 1970er-Jahren die japanischen Hersteller den europäischen Markt für sich entdeckten, hatte die Bremer Lagerhaus Gesellschaft BLG den richtigen Riecher. Die Häfen waren mit dem Beginn der Containerisierung ohnehin gerade in einem starken Umbruch begriffen; die BLG erkannte die Chance und ließ die für den schwindenden Stückgutumschlag nicht mehr benötigten Hafenschuppen abreißen – so entstand nach und nach der Autoterminal. Heute gehört der BLG-Geschäftsbereich AUTOMOBILE zu den Marktführern in Sachen Fertigfahrzeug-Logistik in Europa, der mit 1500 eigenen Eisenbahnwaggons und mehr als 500 Autotransportern alle großen Hersteller betreut und mehr als 7000 Händler in Europa mit Fahrzeugen versorgt. Pro Jahr werden rund 6,3 Millionen Pkws umgeschlagen, transportiert oder technisch bearbeitet. „Aus den ersten asphaltierten Parkplätzen in Bremerhaven ist einer der größten Autoterminals Europas geworden, der mit einer Verkehrs- und Stellfläche von 2,4 Millionen Quadratmetern – das sind fast 500 Fußballplätze – 95 000 Fahrzeuge aufnehmen kann“, fügt Thomas Rech hinzu. Von welcher Seite man auch durch das Gelände des Überseehafens in Bremerhaven fährt – an den Riesenmengen an Neufahrzeugen führt kein Weg vorbei. Bei näherem Hin - sehen zeigt sich schnell, dass auf den schier endlosen Parkflächen ständig Bewegung herrscht. Als Goiny an diesem Tag zu seiner Schicht eintrifft, haben acht Spezialschiffe mit bis zu 6000 Autos an Bord am Autoterminal angelegt. Das ist ein Spitzenwert, dennoch herrscht Routine in der morgendlichen Dienstbesprechung der Supervisoren. Sie koordinieren vor Ort den Einsatz der Fahrer, die die rollende Ladung an Bord bringen oder an Land fahren. In der Dienstbe sprechung fliegen Zahlen über den Tisch: „Bei euch ist es 3,09.“ „Wir machen im Moment 2,91.“ „Ich brauche and from the international production sites of German car manufacturers, mainly we handle exports for leading brands such as Audi, BMW, Mercedes, Porsche and VW here on 240 hectares of terminal premises.” Bremerhaven has a long tradition of handling cars. When the Japanese manufacturers discovered the European market for themselves in the 1970s, BLG (Bremer Lagerhaus Gesellschaft) had the right instinct straight away. The ports were already going through drastic upheaval triggered by the start of containerisation. BLG grasped this opportunity and started to demolish the sheds that were no longer needed for the dwindling break-bulk consignments – gradually resulting in the car terminal. Today, BLG’s AUTOMOBILE division is one of Europe’s market leaders when it comes to finished vehicle logistics, serving all major manufacturers with 1,500 own goods wagons and more than 500 car carriers, supplying vehicles to more than 7,000 dealerships throughout Europe. Every year, around 6.3 million vehicles are transhipped, transported or technically finished. “Bremerhaven’s first paved car parks have become one of Europe’s largest car terminals. It has 2.4 million square metres of roads and parking lots. That’s the equivalent to nearly 500 football pitches, with capacity for 95,000 vehicles”, adds Thomas Rech. No matter how you approach Bremerhaven’s Überseehafen, you’ll always come past the masses of new vehicles. If you take a closer look, you’ll soon see that there’s always something moving on the sheer endless car parks. When Goiny arrives for his shift on this particular day, eight special ships have docked at the car terminal with up to 6,000 vehicles on board. That’s pretty much a record, but still doesn’t shake the calm routine during the morning supervisors’ meeting. They coordinate the drivers’ assignments to bring the rolling cargo on board or on land. The meeting is dominated by numbers: “You’re at 3.09.” “We’re doing 2.91 just now.” “I need 3-2-1.” “30 would be good but 60 would be better in the second shift. It’s going to be a bit tight, we’ve got to get the high and heavy on board first.” What sounds like Chinese to the uninitiated is quickly explained: 3.09 and 2.91 refers to the productivity per driver, meaning the number of vehicles each driver is supposed to move per hour. 3-2-1 describes the necessary
Bremen moves goods 57 Der BLG-Geschäftsbereich AUTOMOBILE betreut alle großen Hersteller und gehört zu den Marktführern in Sachen Fertigfahrzeug-Logistik in Europa. BLG’s AUTOMOBILE division is one of Europe’s market leaders when it comes to finished vehicle logistics, serving all major manufacturers.
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