Bremen bewegt 2019

Bremen bewegt Güter
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die Kühlung verwendet – Trockeneis ließe sich zwar einfacher
handhaben, doch trocknet es das empfindliche Fischfleisch
zu schnell aus. Auch an den weiteren Stationen in der Ver -
arbeitung, vom Versand bis zum Verkauf muss die Kühlkette
lückenlos eingehalten werden. Das internationale ATP-
Abkommen für den grenzüberschreitenden Kühlverkehr
schreibt vor, die Transporttemperatur lückenlos zu kon -
trollieren und zu dokumentieren. Die Logistiker in der Fischwirtschaft
bedienen sich dabei des HACCP-Konzeptes, das
1959 für die sichere Lebensmittelversorgung der amerika -
nische Raumfahrer entwickelt wurde und kritische Punkte
in der Kühlkette sichtbar machen soll.
Die gesamte Branche achtet mit Argusaugen auf die Ein -
haltung aller Qualitätskriterien. Schließlich ist nicht nur der
Fisch empfindlich, sondern auch der Verbraucher. Anders als
die Fleisch- und Eierindustrie hat die Fischwirtschaft seit
Jahrzehnten keine Schlagzeilen wegen irgendwelcher
Qualitätsprobleme gemacht. Trotz der lückenlosen Kette von
Sensoren und Datenloggern sind die menschlichen Sinne in
diesem System unverzichtbar: An nahezu allen Stationen der
Logistikkette prüfen erfahrene Fischmeister zusätzlich zu
den mikrobiologischen Untersuchungen im Labor durch
Sicht-, Geruchs- und Tastkontrolle die Beschaffenheit der
Ware – im Zweifelsfall lassen sie lieber eine ganze Charge zu
viel als einen Fisch zu wenig zurückgehen.
Der Zeitplan in der Produktion wird
von den Kunden diktiert.
Rund 35 000 Kunden in Gastronomie und Handel sowie im
Onlineverkauf auch zunehmend Endverbraucher beliefert
die Deutsche See. Wenn die Kunden ihre Bestellungen
abgegeben haben, beginnt für die Logistiker der Wettlauf
mit der Zeit. Egal woher die Ware kommt – was morgens im
Handel sein soll, muss am Tag zuvor am frühen Morgen mit
Schichtbeginn in der Verarbeitung sein, keine Sekunde
früher (dann wäre die Standzeit zu lang), keine Sekunde
später – dann käme der Produktionsplan aus den Fugen. Der
Zeitplan in der Produktion wird von den Kunden diktiert: Um
die Geschäfte auch im tiefsten Binnenland rechtzeitig zu
erreichen, müssen die Lastzüge bis zu einer bestimmten Zeit
und nach einem ausgeklügelten Fahrplan den Hof in
Bremerhaven verlassen haben. In den großen Vertriebs -
zentren überall in Deutschland warten die Kleinlaster, die die
Lieferungen direkt zum Kunden bringen.
experts in the fish industry use the HACCP concept which
was developed in 1959 for safe food supplies for American
astronauts and is intended to reveal any critical points in the
cold chain.
Compliance with all quality criteria is monitored closely in the
whole branch. After all, consumers are also sensitive as well
as the actual fish. In contrast to the meat and egg industry,
for decades now the fish industry has kept out of the headlines
as far as quality problems are concerned. Despite the
complete chain of sensors and data loggers, the human
senses are a simply indispensable part of this system. In
addition to microbiological tests in the lab, at nearly every
station in the logistics chain experienced fish specialists
perform visual, olfactory and tactile checks to ascertain the
quality of the goods – if in any doubt, it’s better to reject a
whole batch instead of missing just one dicey fish.
Deutsche See supplies around 35,000 customers in the
catering industry and retail sector, as well as increasing numbers
of online consumers. Once the customers have sub -
mitted their orders, the logistics teams begin their race
against time. No matter where the fish comes from, if it has
It is the customer who dictates the
production time plan.
to be in the shop next morning then it must be ready for processing
first thing when the shift begins on the day before –
not a second earlier (or it would be waiting too long) and not
a second later, otherwise the whole production plan would
be thrown out of sync. It is the customer who dictates the
production time plan. To get to the shops in time, even those
that are miles away in the heart of the country, the trucks
must have left the yard in Bremerhaven by a certain time
and according to a sophisticated timetable. Delivery vans are
then waiting at the major distribution centres throughout
Germany to bring the goods straight to the customer.
The possibility for final consumers to order fresh fish online
directly from Deutsche See generates another logistics
challenge. Basically, goods ordered on the internet take the
same journey as fish for bulk consumers. But picking takes
place at headquarters in Bremerhaven. The dimensions
assumed by online sales meanwhile exceed the capacities of