Le siècle de la voiture intelligente

104 Les systèmes de transport intelligents
Les véhicules V1 et V2 communiquent en mode infrastructure via les points
d’accès PA1 et PA2 (antennes du réseau GSM ou Road Side Unit).
Sur la figure ci-dessous, les véhicules V1 et V2 peuvent communiquer ensemble en
mode ad hoc. Il en est de même pour V2 et V3. Mais V1 et V3 ne peuvent pas
communiquer directement car ils ne sont pas dans la même zone de couverture. V2
peut servir de relais, il devient un point d’accès mobile et un routeur. Pour définir ce
type de réseau mobile ad hoc, on parle de MANET pour Mobile Ad hoc NETwork.
Les Véhicules V1 et V3 communiquent en mode ad hoc via le routeur V2.
Toutefois, la communication entre les véhicules dans le cas des systèmes de
transport intelligents est simplifiée car les véhicules ne se déplacent pas selon un
mouvement brownien. Ils se déplacent sur la route qui a une géométrie connue, et
les points d’accès (RSU pour Road Side Unit) sont a priori le long de la route. On
parle alors de VANET (pour Vehicular Ad hoc NET work) pour les réseaux mobiles
ad hoc entre les véhicules. Toujours au niveau du vocabulaire de base, V1 pour
atteindre V3 fait un saut (« hop ») via V2. On peut rencontrer des communications
« multi hop » et même des trous si la continuité n’est plus assurée par les véhicules
seuls. On voit dès lors que pour assurer le service, le routage doit emprunter d’autres
chemins en utilisant le réseau cellulaire ou les réseaux dédiés des Road Side Unit,
quand elles existeront.
Commençons dès le départ par distinguer quatre grands types de communication
rencontrés dans les systèmes de transport intelligents. :
• La communication à l’intérieur du véhicule.
• La communication entre le véhicule et l’infrastructure proche.
• La communication locale des véhicules entre eux.
• La communication longue distance entre les véhicules et un serveur
informatique.