Le siècle de la voiture intelligente

Les nouveaux modes de mobilité 83
• La traction électrique utilisée réduit la pollution et les nuisances sonores,
• Le TAP est totalement automatisé au niveau de la conduite, du routage et de la
billettique,
• Le mouvement des véhicules est coordonné pour optimiser les flux,
• Les véhicules peuvent circuler en peloton, permettant la création en
dynamique de trains.
Il existe assez peu de réalisations en service qui satisfont à ces critères et, en
particulier, qui ont un véritable réseau maillé automatisé.
La notion d’appel à la demande d’un véhicule par l’usager est un concept fort et
beaucoup de systèmes n’y satisfont que partiellement : on parle alors de quasi PAT.
C’est le cas de la ville universitaire américaine de Morgantown aux USA où le TAP
fut mis en service en 1975. Il s’agit en fait d’une liaison linéaire de 14 Km entre les
campus disjoints de la West Virginia University. Le réseau comprend 5 stations
d’arrêt et déplace en moyenne 16 000 personnes par jour dans des voitures de 20
places environ.
Un projet en cours d’installation et très médiatisé est celui de l’ULTra (pour Urban
Light Transport) dont la première installation commerciale est la desserte de
l’aéroport de Heathrow à Londres. L’ULTra de la société ATS (Advanced Transport
System) bénéficie d’un design soigné. La première tranche comprend 18 véhicules
sur une ligne de 3,9 Km. Les simulations montrent que l’usager appelant une voiture
sera servie dans un temps moyen de 12 secondes avec 95% des personnes attendant
moins d’une minute. Si elles sont vérifiées, ces performances sont tout à fait
acceptables. La vitesse maximale est de 40 Km/H. Les voitures possèdent 4 places
assises et peuvent transporter 500kg. Un pack batterie acide plomb de 2 KW assure
la traction, la recharge se faisant en « biberonnage » en station. Le guidage sur la
voie de roulement en béton est assuré par mesure laser des distances aux parois.
Masdar dans l’émirat d’Abou Dhabi est, avec Dongtan en Chine, un projet
ambitieux d’urbanisme écologique visant à concevoir et construire des villes de
demain avec les technologies les plus évoluées d’aujourd’hui. L'objectif écologique
consiste à utiliser les énergies renouvelables pour atteindre un niveau zéro
d’émission de gaz carbonique. L’électricité sera générée par des panneaux
photovoltaïques, et l’air conditionné sera produit via l’énergie solaire. La société
hollandaise 2GetThere a été choisie pour équiper la ville future de Masdar d’un
réseau TAP. La technologie de 2GetThere est semblable à celle de ATS pour ce qui
est des voitures, du réseau, des fonctionnalités mais diffère sur deux points
essentiels :
• Le guidage des véhicules à Masdar est assuré par des plots magnétiques placés
dans la chaussée tous les cinq mètres environ alors que ATS a retenu un
guidage laser.
• 2GetThere utilise des batteries lithium iron phosphate en place des classiques
batteries acide plomb pour ATS.