Le siècle de la voiture intelligente

44 Les systèmes de transport intelligents
et camions) et pour la modernisation des centres de réception d’appels d’urgence. En
regard de ce coût, la CE évalue les économies liées au projet à 26 milliards d’euros
chaque année tous secteurs confondus (sur les soins, l’intervention des secours, les
frais d’assurance, etc.).
VIGILANCE
Selon l’ASFA (Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes), la somnolence au
volant est la première cause de mortalité sur autoroute (30 à 35 % des accidents).
Elle est responsable de 15 à 20 % des accidents sur l’ensemble du réseau routier.
On connaît bien les nombreuses manifestations de l’hypovigilance lors de la
conduite automobile : lenteur de réaction face à un obstacle, difficultés à maintenir
une vitesse constante, erreurs de coordination, inattention à la signalisation,
incapacité à pouvoir maintenir la trajectoire du véhicule (écarts successifs),
changements de voie involontaires, périodes d’absence (aucun souvenir des derniers
kilomètres parcourus), bâillements, une difficulté à garder les yeux ouverts et la tête
droite, un désir de changer fréquemment de position, périodes de « micro sommeils»
(de 1 à 5 secondes).
Les nombreux organismes qui s’occupent de la sécurité routière éditent des
brochures et diffusent des mises en garde et des conseils aux usagers, en particulier
au moment des départs en vacances.
C’est dire combien il serait important de disposer de systèmes de détection de la
baisse de vigilance pour prévenir le conducteur.
De très nombreuses recherches sont conduites dans le monde depuis une quinzaine
d’années. À chaque congrès, des chercheurs présentent des publications et dans les
expositions, les constructeurs automobiles et les équipementiers présentent des
démonstrateurs, mais aucun constructeur n’avait osé commercialiser un capteur
d’hypovigilance sur ses modèles.
Si l’on exclue les technologies invasives avec des électrodes EEG (Electroencéphalogramme)
utiles pour la recherche mais non applicables, il y a deux grandes
approches pour détecter un manque de vigilance :
• l’analyse par caméra des temps de clignement des yeux et des mouvements de
la pupille,
• l’analyse du contact main -volant.
Souvent leader dans l’introduction des nouvelles technologies, Mercedes Benz vient
de commercialiser début 2009 « Attention Assist » un système de surveillance de la
vigilance du conducteur sur la Classe E.
Nous disposons de peu d’informations sur les algorithmes utilisés, cependant le
système utilise un capteur de pression et de micro rotation angulaire du volant très
sensible capable d’analyser la pression des mains sur le volant.
La vitesse, les accélérations latérales et longitudinales, les actions sur les pédales
sont enregistrées et traitées pour définir un profil du comportement du conducteur.