Le siècle de la voiture intelligente

Présentation de résultats récents ou en cours 211
Des composants logiciels (élaboration de graphismes, génération de retours tactiles
et auditifs) et des équipements tactiles et acoustiques permettront aux industriels de
développer des cas d’applications spécifiques, comme la localisation des
commandes et des afficheurs, et leur optimisation ergonomique.
Nous explorons aussi des technologies émergentes non encore utilisées, comme les
écrans tactiles ou le retour acoustique.
MODELISAR
Modelisar est un ambitieux projet européen de 30 M€ de budget, d’une durée de
trois ans, rassemblant un consortium de 30 partenaires, conduit par Dassault
Systèmes.
Modelisar est une concaténation de Modelica et de Autosar, dont il doit assurer
l’intégration et l’interopérabilité dans une future version de Catia.
Modelica est un langage de modélisation orienté objet destiné à permettre une
modélisation pratique de systèmes complexes, c'est-à-dire de systèmes comportant
par exemple des composantes mécaniques, électriques, hydrauliques, thermiques,
etc. Modelica est un langage libre supporté par l'Association Modelica qui devient
progressivement un standard international.
AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) est une association
internationale de développement regroupant des constructeurs automobiles, des
équipementiers et des sociétés spécialisées dans l’électronique et l’informatique,
créée en 2003 avec l’objectif de développer et d’établir une architecture logicielle
standardisée et ouverte pour les véhicules. Autosar a pour objectif de favoriser le
développement de nouveaux systèmes embarqués améliorant la sécurité et les
performances. Autosar veut être un standard dans l’automobile dont l’objet est
d’engendrer des économies, sans aucun compromis sur la qualité.
Dans ce projet, le rôle assigné au centre de robotique est le développement et
l’intégration de l’outil de réalité virtuelle dans MODELISAR. Un scénario de
conception de l’habitacle servira de démonstrateur pour le concepteur et le
conducteur.
CONCEPTION ET PROTOTYPAGE DES INTERFACES HOMME
SYSTEME POUR L’AUTOMOBILE
Les tableaux de bord des véhicules modernes utilisent de plus en plus des écrans au
détriment des composants classiques de visualisation et des boutons de contrôle. Les
véhicules haut de gamme et les prototypes bénéficient le plus des gains en
flexibilité. Pour une plate-forme matérielle donnée, les logiciels IHS (Interface
Homme Système) doivent être différenciés pour satisfaire aux besoins d’applications
de plus en plus complexes. L’action de recherche que nous décrivons a pour objet
les modèles et les outils qui contribuent à la conception de ces IHS.