Le siècle de la voiture intelligente

Les systèmes d’information routière et d’aide au déplacement 69
Signalons l’exemple de la flotte des véhicules traceurs de la communauté « Coyote »
qui permet à son partenaire Infotrafic (http://www.infotrafic.com/home.php) de
proposer une carte routière de l’état du trafic avec 150 000 véhicules équipés sur
l’ensemble du territoire. Coyote est un petit boîtier destiné à aider les conducteurs à
respecter les vitesses limites, en particulier en signalant les radars fixes ou mobiles.
Le boîtier « Coyote » contient un récepteur GPS et une carte SIM intégrée,
autrement dit les fonctionnalités indispensables au véhicule traceur. L’usager
« Coyote » contribue à la communauté en signalant les radars mobiles et les
ralentissements par une pression sur un bouton, en échange il reçoit une alerte en
cas de dépassement de vitesse, l’annonce des radars fixes ou mobiles.
Un autre avantage offert par la localisation GPS est que la transmission des données
de localisation ne se fait pas forcément par GSM ou GPRS mais peut être fait sur un
réseau de points d’accès WIFI.
À titre d’information, le fournisseur d’accès à Internet Free annonce l'ouverture du
plus grand réseau WIFI communautaire, soit 3 millions de points d’accès WIFI pour
ses abonnés ADSL situés en zone dégroupée.
Les opérateurs de téléphonie mobile, les fabricants de systèmes de navigation
nomades, les fournisseurs d’accès à Internet se trouvent en compétition, avec des
atouts différents mais complémentaires pour occuper le marché du recueil de
données du trafic et l’offre de routage optimal dynamique qui en résulte. Ceci
explique les grandes manœuvres économiques récentes entre ces acteurs comme le
rachat de TeleAtlas (cartographie numérique) par Tomtom (navigateur nomade) ou
le rachat de Navteq (cartographie numérique) par Nokia (téléphonie mobile).
Dans les solutions traditionnelles, le financement des boucles magnétiques ou des
réseaux vidéo était assuré par les collectivités publiques. Avec les nouvelles
technologies, la donne est changée, de nouveaux modèles économiques apparaissent
inaccessibles aux pouvoirs publics.
On assiste à un bouleversement des modes de pensée tant au niveau technique
qu’économique. Les géants mondiaux des technologies de l’information et de la
communication Google, Yahoo, Microsoft et d’autres comme Tomtom, Nokia
viennent offrir à l’usager (avec l’illusion de la gratuité) des services qui relevaient a
priori des responsabilités des états.
Ces nouveaux services, avec ou sans GPS, apparaissent comme des sous-produits de
la diffusion massive des communications. Une couverture extensive du réseau
routier, y compris les zones rurales, est assurée. Aucune infrastructure ou matériel
supplémentaire ne sont nécessaires. Cela n’implique aucune immobilisation d'une
partie des routes pour cause de chantiers, et supprime une maintenance onéreuse.
Le recueil manuel de données trafic
Des accords de coopération existent entre les autorités de police et de gendarmerie et
les autorités en charge de la gestion routière. Les patrouilles sur le terrain font
remonter les informations dont elles disposent.