Le siècle de la voiture intelligente

Les nouvelles technologies sur les infrastructures 55
piétons (7 000 tués) ou les cyclistes (1 800 tués). Les causes des accidents sont : la
vitesse excessive, la consommation d'alcool, la non-utilisation des ceintures,
l'insuffisance de protection, l'existence de points noirs, le non-respect des temps de
conduite et de repos pour le transport professionnel et la mauvaise visibilité.
La Commission Européenne a décidé en 2003 « de recommander aux États membres
d'intégrer dans un plan national de contrôle les meilleures pratiques en fait de
mesures de contrôle ». Parmi les mesures figure « l'utilisation de dispositifs
automatisés de contrôle de la vitesse ». L'objectif final est de réduire d'au moins
50 % le nombre des tués à l'horizon 2010. La France s’est montrée la première de la
classe Europe devant le Portugal et le Luxembourg. Ces résultats ont été obtenus
essentiellement par le déploiement de plus de 2500 radars de vitesse et une politique
répressive ferme, notamment par l’instauration du permis à points.
Évolution des accidents routiers en Europe sur 2001 – 2007. Source: PIN projet
ETSC
Le radar automatique d’excès de vitesse
Un radar de contrôle routier est un instrument servant à mesurer la vitesse des
véhicules circulant sur la voie publique à l'aide d'ondes radar. Ce type de
cinémomètre est utilisé afin d'identifier les contrevenants aux limites de vitesse. Il
était autrefois utilisé par un policier qui détectait l’excès de vitesse et communiquait
par téléphone avec un autre policier placé en aval, lequel interpellait le fautif. Le
contrôle ne se faisait qu’aux heures de travail et de manière échantillonnée. La