Le siècle de la voiture intelligente

Les systèmes d’information routière et d’aide au déplacement 67
fronts de véhicules consécutifs). Les logiciels peuvent fonctionner sous des
conditions d’éclairage et météorologiques variées à l’exception du brouillard et
doivent gérer de façon optimale les situations extrêmes telles que les ombres en
mouvement, les masquages, les pelotons de véhicules.
Équipements de sécurité du Duplex
A86
• Caméras installées tous les
80 mètres avec détection
automatique d’incident
• Panneaux à messages
variables tous les 400 mètres
• Boutons-poussoirs d’appel
d’urgence, tous les 40 mètres
• Refuges tous les 200 mètres
Contrairement aux boucles magnétiques, la vision se prête bien à la mesure de
longueur des files d’attente. Il est aussi possible de distinguer les poids lourds, des
véhicules légers et des deux roues. En revanche, la vision ne donne aucune
information sur le poids des véhicules. L’utilisation des caméras motorisées PTZ
(Pan - Tilt - Zoom) étend considérablement les possibilités des caméras numériques.
Le capteur le mieux adapté pour obtenir la géométrie des véhicules est le télémètre à
balayage laser placé sur un portique sous lequel le véhicule passe.
Les masques de recherche de véhicules dans l’imagerie numérique (photo Citilog)