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Le siècle de la voiture intelligente

Laurgeau

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Présentation <strong>de</strong> résultats récents ou en cours 197<br />

réservation donné. On les voit décroître (<strong>la</strong> couronne extérieure correspond au<br />

présent) en fonction <strong>de</strong> <strong>la</strong> distance : <strong>la</strong> réservation s'éloigne dans le futur. Et croître<br />

dans le temps : <strong>la</strong> réservation se rapproche du présent. <strong>Le</strong> véhicule gris foncé reçoit<br />

sans problème une trajectoire : il n’est gêné par personne. Lorsque le véhicule gris<br />

c<strong>la</strong>ir arrive, le carrefour peut le faire passer juste après le gris foncé car il connaît<br />

tous les points <strong>de</strong> réservation du véhicule gris foncé : on voit bien sur <strong>la</strong> figure au<br />

temps 4 s, les réservations « gris c<strong>la</strong>ir » qui se font juste après les réservations « gris<br />

foncé » (c'est-à-dire à l’intérieur <strong>de</strong>s anneaux gris foncé).<br />

Intelligence embarquée dans <strong>de</strong>s <strong>voiture</strong>s communicantes<br />

Dans ce scénario, il n’y a aucune RSU, donc aucune intelligence sur l’infrastructure.<br />

Chaque <strong>voiture</strong> arrivant dans le carrefour communique sa position et sa vitesse.<br />

Chaque <strong>voiture</strong> est donc capable <strong>de</strong> reconstruire une carte locale avec les <strong>voiture</strong>s<br />

qui arrivent sur le carrefour. Sur <strong>la</strong> base <strong>de</strong> cette carte, <strong>la</strong> <strong>voiture</strong> estime dans un<br />

horizon temporel donné, par exemple sur dix secon<strong>de</strong>s, ce que sera sa trajectoire<br />

dans l’espace et dans le temps si elle ne modifie pas son cap et sa vitesse. Elle peut<br />

faire le même calcul pour l’autre véhicule avec les mêmes hypothèses. L’autre<br />

véhicule fait exactement <strong>la</strong> même chose. Ainsi, chaque <strong>voiture</strong> peut localiser le point<br />

<strong>de</strong> l’espace où les <strong>de</strong>ux trajectoires vont se croiser. L’acci<strong>de</strong>nt sera évité si les<br />

véhicules ne sont pas en ce point au même moment. Une règle, par exemple le<br />

respect <strong>de</strong> <strong>la</strong> priorité à droite, peut conduire les véhicules à modifier leurs vitesses.<br />

Cette manœuvre <strong>de</strong> croisement a été réalisée avec <strong>de</strong>ux véhicules C3 communicant<br />

en WIFI 802.11b leurs positions GPS et leurs vitesses, avec supervision humaine,<br />

dans <strong>la</strong> thèse <strong>de</strong> Samer Ammoun, en 2007.<br />

Restitution d’un croisement <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux véhicules C3 en mo<strong>de</strong> coopératif<br />

Dans l’étu<strong>de</strong> du carrefour intelligent, nous avons retrouvé avec ces <strong>de</strong>ux scénarios,<br />

le dilemme <strong>de</strong> l’intelligence centralisée et <strong>de</strong> l’intelligence distribuée, configurations

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