Le siècle de la voiture intelligente

Les nouveaux modes de mobilité 81
Les deux concepts peuvent d’ailleurs coexister et on peut faire du covoiturage dans
une voiture autopartagée.
S’il était généralisé, l’autopartage conduirait à réduire de manière très significative
le parc de voitures dans les villes. Cela contribuerait à résoudre les problèmes de
congestion en abaissant le nombre de voitures inutilisées qui encombrent les rues.
La qualité de vie des citadins augmenterait de manière significative. Il suffit
d’imaginer les villes avec 20% de voitures en moins le long des trottoirs.
Observons qu’un taxi est une voiture en autopartage dans laquelle le conducteur est
fourni en même temps que la voiture. C’est pourquoi l’augmentation du nombre de
taxis en service dans les agglomérations constitue une solution efficace pour
diminuer la congestion et augmenter la sécurité tout en créant des emplois. Le
rapport Attali a bien mis en relief ces points, mais la gestion de ce secteur par les
pouvoirs publics au travers des licences d’exploitation empêche d’exploiter ce
réservoir de gains en termes d’énergie, de sécurité et de mobilité. Nous devons
souhaiter qu’un dirigeant politique vienne enfin résoudre cette aberration
économique et écologique.
L’autopartage constitue aussi la solution efficace pour compléter les transports de
masse (qui sont très efficaces lorsque la demande est assez forte) soit
géographiquement (le dernier kilomètre), soit temporairement (pour offrir un
transport aux heures creuses).
LE TRANSPORT AUTOMATISE PERSONNALISE (TAP)
En anglais, il s’agit du PRT (Personal Rapid Transit), parfois appelé PAT (Personal
Automated Transport) ou encore podcar. Il n’y a pas de PRT en France même si
notre pays a été pionnier avec le concept ARAMIS qui n’a pas abouti, et
aujourd’hui, nous nous trouvons non seulement sans PRT mais aussi sans nom dans
notre langue pour le désigner…. alors je propose TAP.
Ceci n’est pas tout à fait vrai car le VAL (Véhicule Léger Automatisé) qui dessert
Lille ressemble à bien des égards à un PRT, en particulier par ses automatismes,
mais de par sa structure en ligne, sa taille et son débit, il rentre dans la catégorie des
minis métros ou tramways.
Le TAP est un mini réseau de transport totalement automatisé qui, à la demande de
l’usager, effectue des trajets directs entre des stations fixes. On peut le percevoir
comme un ascenseur horizontal, dont les points d’appel aux étages sont des stations
mais qui disposerait d’aiguillages permettant de passer d’immeuble en immeuble.
La figure ci-dessous représente un exemple de réseau possible dont les mailles
peuvent être de quelques centaines de mètres. Les rectangles noirs sur les mailles
représentent les stations avec un dédoublement de voie permettant les déplacements.
Les trains de banlieue, les RER, les métros et les tramways sont des moyens de
transport linéaires de grande capacité sur des distances de plusieurs dizaines de
kilomètres avec un maillage des stations allant de 500m à plusieurs kilomètres. Au
contraire, le TAP propose des petites voitures de quatre à une vingtaine de places