Le siècle de la voiture intelligente

120 Les systèmes de transport intelligents
ET LA FRANCE ET L’EUROPE DANS TOUT CELA ?
Il n’y a pas besoin d’être Jules Verne pour prédire que le 21 e siècle et même, plus
simplement, les vingt prochaines années vont voir se multiplier les épreuves de ce
genre.
Il y a moins d’un siècle, au moment où le transport hippomobile a cédé la place en
moins de trente ans à l’automobile, la France avait été capable de se projeter dans
l’avenir. Sans abandonner les hippodromes et les courses de chevaux pour le plaisir,
la France avait su se positionner de la meilleure façon en lançant les 24 heures du
Mans et de nombreux autres rallyes.
Rien de tel aujourd’hui, en pleine crise économique et financière : le Conseil
Général des Yvelines a voté à l’unanimité le principe de la construction d’un circuit
de Formule 1 pour 380 millions d’euros sur un terrain d’une centaine d’hectares près
des Mureaux. Cet investissement, qui a pour objectif de maintenir un Grand Prix de
Formule 1 en France, servirait moins de deux heures par an.
Le projet de circuit de F1 près des Mureaux, 78.
Il faut rapprocher les 380 millions de coût estimé, des deux millions de dollars
attribués aux vainqueurs du Darpa challenge.
Le vingt et unième siècle sera celui de l’intelligence embarquée, du véhicule
écologique et économique.
Les scientifiques et les chercheurs du domaine le savent, mais leur voix n’est pas
entendue.
Le problème n’est même pas d’ordre financier. Trouver quelques millions d’euros
au niveau de la France est possible et encore plus facile au niveau européen.
De très nombreux projets de recherche financés au niveau national ou européen
dépassent ces budgets - et beaucoup aboutissent à des résultats modestes ou nuls,
parce que c’est ainsi en recherche.
Le problème est que l’organisation d’une compétition de voitures robots ne rentre
pas dans les appels d’offre de l’Agence Nationale de la Recherche (ANR) ou dans le
Programme Cadre de Recherche et Développement (PCRD) de l’Europe.