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Le siècle de la voiture intelligente

Laurgeau

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230 <strong>Le</strong> Centre <strong>de</strong> robotique a vingt ans<br />

déploiement dans le coeur <strong>de</strong> réseau <strong>de</strong>s opérateurs <strong>de</strong> l'Internet, parfois même<br />

jusqu'à l'utilisateur (notamment chez Free). Cette transition d'IPv4 à IPv6 se fait<br />

lentement, souvent sur une décennie pour les usages standards <strong>de</strong> l'Internet, et <strong>de</strong><br />

manière transparente pour l'utilisateur (les systèmes d'exploitation récents l'intègrent<br />

tous), mais pas pour l'administrateur du réseau ni le décisionnaire, qui doivent<br />

prévoir le remp<strong>la</strong>cement <strong>de</strong>s équipements et logiciels, <strong>la</strong> formation du personnel, et<br />

<strong>la</strong> réorganisation d'un réseau plus fonctionnel.<br />

La nécessité <strong>de</strong> passer d'IPv4 à IPv6 <strong>de</strong>vient à présent pressante car aucun bloc<br />

d'adresses IPv4 ne pourra prochainement plus être attribué aux opérateurs. Pendant<br />

un certain temps les opérateurs continueront à allouer <strong>de</strong>s adresses dites « globales »<br />

(uniques pour l'utilisateur) ou privées (partagées via un mécanisme <strong>de</strong> NAT) mais<br />

finiront par achever <strong>la</strong> transition à IPv6 afin <strong>de</strong> conserver leurs utilisateurs, d'étendre<br />

<strong>la</strong> palette <strong>de</strong> leurs services et <strong>de</strong> lutter contre <strong>la</strong> concurrence <strong>de</strong> nouveaux opérateurs.<br />

En revanche, une situation <strong>de</strong> pénurie <strong>de</strong>s adresses IPv4 est un frein à l'innovation<br />

(plus d'expansion d'Internet à <strong>de</strong> nouveaux usages) et entretient les monopoles<br />

(impossibilité d'avoir <strong>de</strong> nouveaux entrants, soit concurrents aux opérateurs établis,<br />

soit complémentaires dans les nouveaux usages d'Internet). Pour cette raison, une<br />

transition rapi<strong>de</strong> vers IPv6 est recommandée.<br />

C'est notamment ce que suggèrent <strong>de</strong>s rapports <strong>de</strong> l'OCDE ainsi qu'un p<strong>la</strong>n d'action<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Commission Européenne en faveur d'IPv6, tous les <strong>de</strong>ux publiés en mai 2008.<br />

Ces rapports ainsi que <strong>de</strong> nombreuses autres expertises ont récemment conduit nos<br />

politiques à se prononcer sur IPv6, à commencer par un rapport du Conseil Général<br />

<strong>de</strong>s Technologies <strong>de</strong> l'Information (CGTI - organe p<strong>la</strong>cé sous <strong>la</strong> responsabilité du<br />

ministre <strong>de</strong> l'Economie, <strong>de</strong> l'Industrie et <strong>de</strong> l'Emploi (MINEFE) et le p<strong>la</strong>n « France<br />

Numérique 2012 » publiés respectivement en août et en octobre 2008. Plus<br />

récemment (juin 2009), <strong>la</strong> secrétaire d'Etat à <strong>la</strong> Prospective et au Développement <strong>de</strong><br />

l'Economie Numérique (Nathalie Kosciusko-Morizet) s'est exprimée à propos du<br />

futur <strong>de</strong> l'Internet. Tous ces documents sont disponibles en ligne<br />

(http://www.g6.asso.fr/tff/in<strong>de</strong>x.php/Documents) sur le site <strong>de</strong> l'IPv6 Task Force<br />

France (TFF), un groupe <strong>de</strong> sensibilisation à IPv6 qui dépend <strong>de</strong> l'association G6.<br />

HAVEIT<br />

La conduite automatisée <strong>de</strong>vient <strong>de</strong> plus en plus le défi <strong>de</strong>s recherches dans les<br />

domaines <strong>de</strong> l'automobile partout dans le mon<strong>de</strong>. Plusieurs démonstrations<br />

remarquables du point <strong>de</strong> vue technique comme le Grand Darpa Challenge ont<br />

montré que le défi pouvait être relevé. Toutefois il s’agissait là <strong>de</strong> démonstrateurs <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong>boratoire, autonomes certes, mais surveillés par <strong>de</strong>s chercheurs, sans les soucis <strong>de</strong><br />

production en série et <strong>de</strong> mise à disposition auprès d’un public c<strong>la</strong>ssique. HAVEit<br />

est le premier grand projet qui abor<strong>de</strong> <strong>la</strong> conception globale d’un véhicule<br />

automatisé, avec une démarche progressive et une vision à long terme.<br />

HAVEit (jeu <strong>de</strong> mot en ang<strong>la</strong>is « Ayez le », construit avec Highly Automated<br />

Driving) est un Projet Intégré <strong>de</strong> <strong>la</strong> Commission Européenne financé dans le cadre<br />

du 7e programme-cadre, qui a pour objectif <strong>la</strong> conduite hautement automatisée, dans<br />

une perspective à long terme. <strong>Le</strong> projet rassemble 23 organismes <strong>de</strong> 7 pays. C’est le

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