Le siècle de la voiture intelligente

24 Les systèmes de transport intelligents
dernières années avec le rachat de TeleAtlas par TomTom et de Navteq par Nokia.
Le marché de la mobilité est en effervescence.
Conclusion sur les navigateurs
Le service rendu à l’utilisateur est tout à fait réel et ne dépend pas des autres
usagers. L’automobiliste tire un bénéfice immédiat et tangible de son
investissement. Beaucoup d’automobilistes achètent le système pour être informés
de la position des radars et des dépassements de vitesse.
Même si le fonctionnement du système de navigation est simple et bien compris, son
usage garde un côté merveilleux tant l’usager a l’illusion d’une machine intelligente
qui l’assiste.
Si l’utilisateur s’est écarté du chemin préconisé, il peut à tout moment redemander
un calcul de chemin à partir de la position courante.
De la même façon, l’utilisateur peut à tout moment rechercher autour de sa position
courante un service, une station essence ou un hôtel par exemple.
Il choisit parmi les propositions du logiciel celle qui lui convient et peut contacter
l’établissement choisi par téléphone en utilisant la liaison à la base de données et la
communication GSM.
Les navigateurs sont fiables et précis. Les seuls dysfonctionnements peuvent
provenir de la perte des satellites ou d’une base de données incomplète ou non à
jour.
Les cartes numériques doivent donc être mises à jour périodiquement pour prendre
en compte les nouvelles voies, les nouveaux lotissements, les modifications
topologiques de carrefour, les modifications de la signalétique routière. Les
opérateurs de cartes numériques offrent ces services (y compris la mise à jour des
emplacements des radars fixes) par téléchargement sur Internet, moyennant des
abonnements.
Pour les autres usagers, la possession par un automobiliste d’un système de
navigation ne présente aucun avantage ni aucune nuisance.
Une des limites du système actuel est que, pour l’usager lui-même, le système
n’exploite que des informations statiques et ne tient pas compte du trafic et des
éventuels embouteillages.
L’utilisation d’informations contextuelles sur l’état du trafic par le navigateur
conduit au concept de navigateur dynamique en temps réel. Cela suppose que le
navigateur soit alimenté en temps réel par des données sur l’état du trafic. Le recueil
de ces données a un coût, et on pressent, là encore, une économie de l’information
trafic en émergence.
Une autre amélioration possible des systèmes actuels de navigation consiste en des
fonctions de copilotage. En effet, le navigateur par GPS, tel que nous le connaissons,
est parfaitement opérationnel et permet un guidage performant.