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entreprise, parce que des employés, ça se gère. À un certain niveau, même les
managers ont besoin de managers.
Les alternatives qui s’offraient à moi étaient de laisser ma société sur pilote
automatique et de la regarder se dégrader lentement au fil des ans (les
sociétés internet doivent être constamment réinventées), de creuser et
retourner en mode start-up (de longues heures en mode « Chuma »), ou de la
vendre. Après avoir pesé ces différentes options, j’ai décidé de la vendre. De
toute manière, deux embauches auraient réduit ma passivité, et non le
contraire. J’aurais fait plus d’argent avec ces deux personnes de plus, mais je
n’étais pas prêt à me priver de mon temps libre pour ça.
Un an après avoir vendu ma société, j’ai examiné la possibilité de faire
construire et d’exploiter un parking près de l’aéroport. Les voyageurs qui se
rendaient à l’aéroport de Phoenix pourraient garer leur voiture dans un
parking voisin et se faire conduire à l’aéroport par un chauffeur. C’était, en
gros, un système de location. Les gens paieraient pour garer leur voiture, et je
toucherais un tarif journalier pour chaque voiture garée. Le système avait des
qualités similaires à celles d’un système internet ; il fonctionnait 7 jours sur
7, 24 heures sur 24, et générait du revenu avec le simple passage du temps.
L’idée était super, le potentiel de passivité élevé. J’ai trouvé un terrain en
vente près de l’aéroport, et c’était parfait. J’ai commencé à faire des calculs,
des projections et des scénarios pour voir comment je pourrais transformer ce
projet en réalité.
Ces calculs ont révélé quelque chose d’important. Si ce modèle d’entreprise
était un vrai « système de location », l’exploitation en soi était un « système
de ressources humaines ». Pour que ce projet réussisse, il aurait fallu au
moins une demi-douzaine de salariés en permanence. Cela m’a arrêté net, et
je n’ai pas cherché plus loin. Je n’étais pas disposé à risquer d’échanger la
passivité contre un système de ressources humaines qui est imprévisible et
difficile à gérer.
Une femme membre de la communauté de l’Autoroute possède quelques
locaux d’entreposage en libre-service. Son affaire est un système de location.
Des gens paient pour entreposer leur bazar, et elle touche un revenu mensuel.
On pourrait penser que son affaire est gérée par un système de ressources
humaines – managers, assistants – mais il n’en est rien. Ses entrepôts sont
gérés par un système automatisé – un système informatique. Ce qui fait que
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