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stoppeurs de l’Autoroute peuvent se faire pas mal d’argent, parfois même
plus que ça. Mais vous devez comprendre ceci : le conducteur est celui qui
garde le contrôle et va se faire un paquet de fric. Au mieux, l’auto-stoppeur
va se faire pas mal d’argent.
PAS MAL D’ARGENT OU UN PAQUET DE FRIC ?
Il y a une différence entre se faire pas mal d’argent, un paquet de fric et des
sommes faramineuses. Se faire pas mal d’argent, c’est toucher 20 000 $ par
mois.
La phrase d’accroche de toute société de marketing de réseau est la
suivante : « Hé ! Vous voulez vous faire 10 000 $ par mois ? » La belle
affaire. Rappelez-vous le coup du pare-brise. Ce n’est que dans votre tête que
c’est un paquet de fric. C’est une somme d’argent décente, mais rien qui va
vous rapprocher d’un jet privé et d’un yacht de 12 m à Newport Beach.
Un paquet de fric, c’est 200 000 $ par mois. Là d’accord. 200 000 $ chaque
mois, vous allez sentir une différence dans votre train de vie. Quand on gagne
ce niveau de revenus, la vie change.
Et puis, il y a les sommes faramineuses, quand vous gagnez un million de
dollars tous les mois. Impensable ? Pas du tout. Quand vous tirez profit des
cinq commandements et que vous contrôlez votre entreprise, un million par
mois n’est pas impossible.
Pour parvenir à gagner un paquet de fric ou des sommes faramineuses, vous
devez contrôler votre système et chaque aspect de ce système. Lorsque vous
renoncez au contrôle et que vous déléguez le pouvoir à une autorité
supérieure, vous cédez le paquet de fric au conducteur et acceptez pas mal
d’argent en tant que passager. Mon site web, par exemple, offrait un
programme d’affiliation. Mon meilleur affilié gagnait régulièrement 20 000 $
par mois. Oui, il se faisait pas mal d’argent. Il était l’auto-stoppeur, et j’étais
le conducteur, c’est moi qui contrôlais le processus d’affiliation. Mais pensez
au risque qu’il prenait. À tout moment, j’aurais pu instituer une « nouvelle
politique » qui aurait réduit ses revenus. C’était moi qui maîtrisais sa source
de revenus, et il en acceptait le risque, comptant sur le fait que je n’allais pas
perturber, transformer ou modifier le contrat d’affiliation. Et surtout, en tant
que conducteur, c’était moi qui me faisais un « paquet de fric » (200 000 $
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