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mentato sempre in continua, consentiva l’accensione delle lucida fermo, per un verso, o muoversi nell’altro. Attualmente sipuò considerare analogico nuovo l’invertitore montato su tuttele loco Digital, Delta comprese, che consente l’uso di questemacchine sugli impianti cosiddetti tradizionali. Quest’ultimosistema come ho accennato, però, è stato abbandonato: ultimeDelta uscite sono: la Br 92 delle DRG, ex T13 prussiana,articolo 34132 ed i locomotori Br 110 DB, articolo 34402 e Br140 DB AG., articolo 34401 del 2005. Negli attuali cataloghinon compaiono più macchine di quel tipo. Per non tralasciarenulla, avverto che le vecchie loco Delta (acquistabili in qualchemercato dell’usato), per poter viaggiare su impianti digitali,debbono essere prima codificate, tramite i 4 cursori bianchi…seguite attentamente le istruzioni (partono altrimenti a razzo!).*Non ne ho conoscenza diretta, però so che vi sono due versioni,almeno, del decoder montato sulle macchine Delta: la prima, piùvecchia e diffusa, monta un decoder a soli 4 indirizzi che, come hodetto, DEVE necessariamente essere manualmente codificato in uno dei16 indirizzi previsti (02, 06, 08, 18, 20, 24, 26, 54, 56, 60, 62, 72, 74, 78 e80) per poter viaggiare su impianti digitali. Era però assurdo chebisognasse effettuare l’operazione inversa (eliminare i codici) per farliviaggiare sul tradizionale (quindi smontare i mantelli ecc); la secondaversione, aggiornata, prevedeva il riconoscimento automatico (comeavviene oggi per le loco Digital che siano usate in tradizionaleanalogico) da parte del decoder del sistema di alimentazione in uso(analogico in corrente alternata, o digital), ma non ho mai avuto unamacchina di questo tipo, apparvero e sparirono dai cataloghi in unanno o poco più, una dovrebbe essere stata la Br 110 art. 34402.3) Digitale vero e proprio. Qui si apre un mondo così vasto edimpensabile soltanto 25 anni fa: il primo digitale era deludente oquasi, poiché, era vero che si potevano evitare sezionamenti ed interruzionielettriche nel binario, ma solo per quelle poche loco predisposte,che inoltre non avevano rallentamenti od avvii dolci, masolo una funzione (function) per le luci di testa; a peggiorare e complicarele cose il fatto che la Control Unit, come diceva la presentazionenel catalogo “cuore dell’impianto”, non aveva funzioni,ma solo il compito di decodificare il segnale e quindi doveva essereabbinata necessariamente ai regolatori digitali Control 80 monofunzionali.La vera rivoluzione stava anche nel nuovo tipo di10