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§ 18.Consigli sulla manutenzionedella Ferrovia Märklin(50 foto nella omonima cartella)Premetto che, come accennato nel § 16, preferisco affidarmi ai canaliufficiali per importanti modifiche, ma aggiungo anche che non midispiace trafficare e rischiare, come avete, inorriditi, letto nel § 9, nelcapitolo dedicato alle elaborazioni di locomotive d’ogni tipo.Detto questo, è bene sapere che, se non abiti proprio a Milano, dove hasede la Ciciesse Model di Franco Spiniello, unico riparatore ufficialeitaliano per la Märklin, sei costretto a spedire, in caso di modifiche oguasti, i tuoi preziosi mezzi ferroviari per via postale. Ahimè…Molti Negozi specializzati ritirano i rotabili da riparare o in garanziae provvedono, per voi, ad inviarlo a Milano, o in alcuni particolari casiaddirittura alla Casa Madre. In ogni caso c’è sempre un rischio e miriferisco solo a quanto comunicato dai TG della Rai nel gennaio 2005:“Arrivano, da settimane con grave ritardo, in Germania, il 30% deipacchi partiti dall’Italia e di questi spariscono circa l’8%!”. La cosa fua tal punto clamorosa nel 2004/2005 da far gridare da più parti alloscandalo. Tutto questo trambusto perché, a volte, qualche banda dimalviventi prende di mira delle partite di plichi, pacchi e… li occulta(leggi: ruba!), rendendo così le spedizioni aleatorie.Ora tutto è tornato normale, ma la paura è stata tanta.Quindi è ben chiaro che, per piccoli interventi, sarebbe meglio, e menopericoloso e costoso, saper intervenire da soli!OrdineNon crediate che si possa far a meno del primo e più importantestrumento di manutenzione: l’ordine!a)Le istruzioni che riguardano le locomotive, i mezzi digitali in genere(gru, carrozze con funzioni ecc) vanno accuratamente conservate (vedila foto 01), possibilmente lontano dalla polvere ed ordinate a Vostropiacimento. Attualmente, da me, occupano un enorme schedario. Ho,grazie al computer, catalogato anche tutte le loco e loro parti diricambio, è stato un lavoro impegnativo, ma i frutti sono notevoli e la371