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Nella foto 057 la giratura di una 216 nel 1968. A proposito, per nontralasciare nulla una doverosa precisazione: la giratura totale a 360°sul ponte era necessaria soltanto per orientare le locomotive a vaporeche notoriamente viaggiavano (salvo eccezioni) meglio con il tenderdietro, rare le loco tender bidirezionali come erano, per esempio, le Br78 che evitavano la lunga e complessa giratura sulle piattaforme; tuttele loco Diesel e quelle elettriche, di norma, hanno cabine e prestazionieguali in ogni direzione. Questo non vuol dire che eccezionalmente unaBr 44 non sia andata al traino di un convoglio a ritroso, per quanto miriguarda (vedi la foto di M. Palazzo 046) io rendo inutilizzabile un latodi ogni locomotiva, dotandolo di realistici tubi dei freni, ganci, tubiriscaldatori e Rec, togliendo il gancio gigante necessario nella durarealtà modellistica, e lo faccio in quasi tutte le macchine, siano essevaporiere, diesel vecchie e nuove e loco elettriche di ogni epoca e virimando al § 9 che tratterà di questo argomento.Ultima foto del deposito con i garage è quella di M. Cozza, la 058, checoglie la posizione del più grande dei serbatoi d’acqua, mentre sullosfondo transita il TEE VT 11.5 sulla linea interna del doppio binarioche costeggia il deposito.Foto 05853