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foto 011b) L’appetito vien mangiando, si dice, e quando si è saltato il fosso(però basta con i proverbi), decisi di dare una occhiata alcatalogo con un altro spirito: mi accorsi così che anche la Br 78era totalmente metallica o quasi (la silhouette in legenda era lastessa di una Br 01 o 03) comunque era metallica la caldaia etanto mi bastava. Stesso procedimento della Br 80, trapano,punte speciali, dispositivo 72270, ma, purtroppo, questa voltaera indispensabile eliminare del tutto le luci anteriori, con il loroingombrante portalampada metallico, addirittura da segare conuna lama da traforo adatta… un lungo paziente lavoraccio. Se,come faccio di solito, avessi voluto realizzare un pancone davetrina, con tubi dei freni, condotta per il riscaldo a vapore ecc,avrei potuto usare quello “posteriore” perfettamente dotatoancora di luci funzionanti. La Br 78 era però stata concepita, comela Br 85, come macchina perfettamente bidirezionale, nataper trasporti veloci di pendolari, famoso il suo uso nel 1932 per il“traffico rapido per la Ruhr”, era una loco a vapore che riusciva82