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foto 023Nel caso della Br 55 (foto 025) i suddetti aggiuntivi non causanoproblemi, mancando il carrello anteriore, lo stesso per le Br 80 (foto026 di M. Palazzo), le Br 89.0, le mitiche 3000, (foto 027 di MarcoPalazzo), che, come le Br 81, hanno già di serie i copristeli mobili, leBr 92 DRG, mentre le belle T3 NON hanno i copristeli, per via delladistribuzione Allan; non potendo mettere il dispositivo fumo su unabella T3 ho comunque reso realistico il pancone aggiungendo ancheuno scalino rosso, parzialmente visibile nella foto 028 in basso adestra, leggermente coperto dal respingente e da un tubo dei freni.Questa decisione di rendere in pratica non operativo, a parte inrettifilo ed in manovra di spinta, un lato della maggior parte dellemie locomotive, locomotori e treni automotori, deriva dallasemplice e personale considerazione che, avendone un più chediscreto numero, posso sempre orientarli sull’impianto di Vibadena mio piacimento e discrezione, per esempio con il ponte girevole(leggi il § 7). Inoltre, come ulteriore possibilità operativa, possosempre, nel plastico di Vibaden 3, far invertire la marcia aqualunque rotabile inviandolo a percorrere i binari che, dallasuperficie, si dirigono verso il sotterraneo della Schattenbahnhof.91