Qui - 3Rotaie.it

Il fatto che quella ghiaia non sia magnetica è fondamentale, giacchéspesso alcuni granelli, di quella che si acquista nei negozi difermodellismo, hanno questa esiziale proprietà e spesso si staccanodal ballast, per le inevitabili vibrazioni, attirati poi dai magneti deimotori finiscono negli ingranaggi, bloccandoli: succede con variemacchine come le E 60, E 69 o 160 che hanno il blocco motore nonprotetto adeguatamente dal telaio, ma può accadere con varieDiesel del gruppo 216. Se può interessare il costo di quel tipo dighiaia (utilizzata, notizia utile, per acquari di scuola giapponese cheusano più strati di ghiaia finissima) è irrisorio, specialmente se confrontatocon quello per fermodellismo.La nuova “scoperta” ha migliorato la posa della massicciata nellazona del raccordo tra binario uno della stazione e fosse di visita,realizzato necessariamente con binario K (foto 27, 28, 29 e 30). Neimesi estivi, anche dopo una sola ora, si può aspirare via l’eccessorecuperarlo nel contenitore dell’aspirapolvere ed eventualmenteritoccare. In inverno invece è meglio aspettare molte ore e saggiaredelicatamente lo stato dell’essiccazione, prima di aspirare (foto 31).In alcune zone del plastico la ghiaia prosegue con erba e cespugliche spesso separano in Germania semplicemente la ferrovia,persino dove transitano velocissimi ICE (vedi foto 32).Vi sono poi zone di interbinario irregolari che comportano svariatiaggiustamenti (con le forbici) e prove, ma dopo averci fatto l’occhiotutto risulta più spedito (foto 33, 34, 35 e 36).foto 33175