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duzioni monche stampate sui panconi… di metallo! Per modificarele varie Br 01/011/012, con caldaia moderna (uguale per tanti articolicome la 3310 o la 39103), le Br 03/003, le Br 18.4 DRG e DB, leBr 41/041 (caldaia unificata con quella delle 03/003), la Br 42(Franco-Crosti), le Br 52 (locomotive da guerra) e le loro numerosevarianti, le pur recenti Br 44/043/044/50/050/051, e spero di non a-verne dimenticata qualcuna, e per effettuare la stessa modifica atutta una lunga serie di locomotori Diesel ed elettrici, nonché a carrozzeo carri di coda, si doveva con certosina abnegazione:a) smontare quanto possibile mantello e carrelli (soprattutto quellidelle Diesel o elettriche) per evitare il loro danneggiamento, maneggiandola locomotiva.b) limare delicatamente i monconi stampati dei tubi, coprendo, perevitare danneggiamenti, con nastro telato robusto i respingenti.c) con una punta al titanio (si parte da 0,7/0,8 mm, sino alla fatidicapunta da 1 mm, massimo 1,2), e tanto coraggio, centrare i puntilimati e più possibile appiattiti e forare: all’inizio delicatamentecon un trapano a mano, e, una volta creato l’invito, anche con unmini trapano a velocità regolabile. Se la punta usata è quellagiusta (in caso contrario forare risulta quasi impossibile), vedretefuoriuscire dal foro del metallo lucente, sotto forma di riccioli,l’operazione diviene poi rapidissima e non si deve insistere con lapunta per non danneggiare componenti della locomotiva. Idealesarebbe predisporre una culla morbida dove serrare, senzarovinare, le loco in lavorazione. Difficile o impossibile utilizzare iltrapano a colonna per la lunghezza delle varie locomotive… horipetuto comunque l’operazione tante volte con mano ferma enon ho rovinato nulla. Vedi le foto 052: intervento su una dieselV 200; foto 053: intervento su una 288, si noti che lì il rec per ilriscaldamento è in posizione anomala, ma corretta; foto 054:intervento su una E 18; foto 055: di Marco Palazzo, intervento suuna V 160, si noti l’invecchiamento del tetto; nelle foto di M.Palazzo 056, 057 e 058 le vetrine con locomotori di ogni epocacon frontali elaborati; sempre di Marco Palazzo le foto 059 e 060ad una E 94 (ma l’operazione è stata eseguita su tutte le mie altre194) in cui, oltre ai tubi dei freni, sono state applicate, con filo102