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apportata al precedente modello, che era abbastanza dettagliato e,scandalo, il mantello era in plastica! Le modanature per favorire laloro verniciatura erano rilevate, le ruote, assurdamente lucenti, erano,come costume dell’epoca, prive dei ceppi dei freni ed in generale ilsottocassa era trascurato. Le ringhiere erano troppo spesse, con unvistoso rinforzo sui panconi, inesistente al vero, ed un ancora piùvistoso errore: quelle anteriori laterali avevano l’asta d’appiglio degliscalini che terminava sino alla fine degli stessi. Il gancio telex, giàapparso su una prestigiosa 01, la 3026 del 1959 dal costo proibitivo di14.000 lire (!), era la vera meraviglia, che dava, e da, alla macchinettaun posto di grande utilità e prestigio in qualunque plastico. Pensateche all’epoca gli appassionati fedeli alla nostra Rivarossi si dovevanoaccontentare di sganciavagoni magnetici fissi, con i quali si rischiavadi spezzare un convoglio che procedesse a bassa velocità, anche se imaligni critici ricorderanno che, in quegli anni pionieristici, per lemacchine di quella Casa italiana, il “minimo”era, si fa per dire, dialmeno 40 km/h in scala H0. Debbo chiarire che in questo specificoparagrafo mi occuperò solo delle migliorie estetiche, eccezion fatta perun piccolo accenno al gancio Telex di alcune locomotive, per lemigliorie tecniche, legate al sistema digitale, vi rimando al § 3.Ammodernamenti della Märklin sulla 3065PremessaCarrozzeria. Rimase per anni in termoplastica, in tutte le sueinnumerevoli versioni; alcune, in piccola serie, non comparveroneanche nei Cataloghi generali: come una 260 Rangierlok scura del2003, e serie unica anche per quella ricercata versione postale del1990/91 (art. 2890), uscita per il pluri centenario delle Postetedesche, con bei vagoni invecchiati a dovere dalla Märklin stessa, ecredo fosse la prima volta che dei carri venissero ritoccati.Non tutte le versioni erano dotate di gancio Telex.Primi interventi della MärklinTelaio di rotolamento. Nel 1993/94 escono le rivoluzionarie 3664Digital e la 3464 (Delta), versioni in cui, finalmente, il sottocassa èmigliorato con i ceppi dei freni, biella e ruote a razze finissime enichelatura scura, metodo scelto per motivi ambientalistici dallaCasa di Göppingen per rendere realistiche le ruote sino ad allora,74