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idraulico alla locomotiva per consentire il passaggio dell’acqua dallesue casse e dell’aria compressa per l’impianto frenante. Questi organisono verniciati in rosso ed oltre alle tubature vi sono delle giunzioni atenaglia particolari. Dalle foto tedesche in mio possesso ho ricavato iltender della Br 18 478, art. 3091, uscita come novità nel 1972, insiemealla ferrovia in scala Z, e poi rinumerata 3093 nel 1974. Curiosamenteoggi nel catalogo dei ricambi la 3091 è accreditata come Br 18 DRG ela 3093 come Br 18 DB, probabilmente perché vi fu un cambio dinumerazione già intorno alla metà degli anni Settanta. Ho sacrificato,si fa per dire, quel vecchio tender, perché oggi i nuovi sono stati moltomodificati per alloggiare un altoparlante, la foto 205 e la 206 sono diM. Palazzo. Impegnativo lo svuotamento dal carbone e la relativastuccatura delle pareti.Il carrellino, confesso, era già pronto e non ho fatto altro cheriempirlo, come in una foto tedesca, di ogni micro attrezzo in miopossesso, vedi la foto 207. Si notino gli isolatori, l’estintore, attrezziper la saldatura. Il piccolo rotabile può essere agganciato da una locodi servizio, come un piccolo Köf ed è quindi operativo.Marco Palazzo ne voleva uno e gliel’ho costruito, con minuscole ruotedella scala N (1:160), naturalmente adattate allo scartamento H0, ilrisultato è stato notevole.154