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te”. Dopo aver costruito negli ultimi 33 anni diversi impianti ferroviariho acquisito così tanta esperienza per quanto riguarda legiunzioni elettriche, che ecco una perla di saggezza: STAGNA-TE TUTTI i capi dei fili (vedi foto 26), sarà pure noioso, mapersonalmente non ho mai riscontrato un problema, operandoin tal modo! Ho sempre sperato, a dire il vero, che fosse un falsocontatto a non far funzionare uno scambio o, più corretto, deviatoio,od un semaforo che davano di matto… erano purtroppo,costantemente, bruciate le costose scatole elettromagnetiche! Perprolungare senza pericoli di cortocircuiti i cavi dei lampioni, deisemafori, o le illuminazioni di carrozze o per modifiche all’internodi centraline e persino di locomotive, esiste una specialeguaina termoaderente, ovverosia una guaina che, una volta scaldatabrevemente (con molta precauzione e delicatezza!) con unbanale accendino, si restringe e praticamente si salda alla giunzioneche si presume stagnata (vedi foto 27).u) Seghe. Un seghetto alternativo (vedi foto 28, 29) è il minimoindispensabile, ma oggi vengono vendute anche seghe circolarimolto precise e non eccessivamente costose… diciamo che ci sipuò arrangiare. Sono stato fortunato perché un mio amico mi haaiutato a tagliare con la sua sega da banco gran parte deisupporti per la Schattenbahnhof ed allora ho evitato di acquistarealmeno quell’attrezzo. Ovviamente servono anche seghettimanuali per piccoli tagli e rifiniture (a ferro e a legno vedi foto30), importante il seghetto da traforo, per modellare mille cose,da un supporto per lo sfondo ad uno per le gallerie, qui hopresentato il suo uso per la fossa di visita del Bw (vedi foto 31,32, 33 e 34). Posseggo anche una sega circolare (senza foto) alimentatada un trasformatore a 12 volt, utile per tagli su legnocompensato, ma la uso raramente.31