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da lunga inattività, da polvere od olio e persino per la perdita sul binariodi piccoli aggiuntivi. Un tubo dei freni metallico, incastrato tra gliaghi di uno scambio, una volta mi causò un cortocircuito da rompicapoche riuscii ad individuare solo grazie all’analogico, pensate un po’!Le centraline digitali 6021 della Märklin, o la nuova Central Station60212, infatti, in presenza di un corto circuito si disattivano istantaneamente:convertii allora in tradizionale l’impianto (oggi mi sarebbeimpossibile) tramite un deviatore di corrente autocostruito (necessariooltremodo se si vuole evitare la distruzione di una centralinadigitale che non sopporta per un istante la corrente alternata di ritorno!)e smanettai con la cara, vecchia sovratensione, necessaria untempo per invertire la marcia nelle loco analogiche. Nel buio, totale,vidi chiaramente una scintilla nell’oscurità ed allontanai l’aggiuntivomaligno che tanto mi aveva fatto penare! Senza quel sistema sarei statocostretto ad ispezionare millimetro per millimetro decine di metri dibinario. Attenti perciò a qualunque micro oggetto metallico, come leviti e tutte le mille cose che finiscono sui banchi di chi traffica con imodelli. È cosa comune che vengano attirati dai magneti dei motori, ese una vite da mezzo centimetro cade poi sul binario, ovunque, si badibene, il nostro divertimento (si fa per dire) è assicurato! Rovesciatedunque delicatamente le loco, guardatele anche da sotto (non arrossiranno!)e controllate, quando vengono messe o tolte dal servizio sulplastico, che nulla sia aderito ai magneti e soprattutto verificate che gliaggiuntivi ci siano tutti!Vibaden (la storia recente)Nel 2004 Vibaden 2 era, come si dice ironicamente, alla frutta! Miaccorsi che, forse anche a causa dell’ambiente umido (nonostantel’enorme consumo elettrico del deumidificatore!), molte lamelle dicontatto dei binari K, nei tratti delle grandi curve costruiti su pannellinel 1987 e riutilizzati sic et simpliciter, per i motivi di cui ho parlato inquesto § (nel capitolo la realizzazione e l’esercizio), si stavano, ahimè,irrimediabilmente ossidando e nelle giornate più fredde alcune tratteerano prive d’energia! Riuscii a smontare alcuni binari periferici e verificaiinorridito l’ossidazione delle lamelle di rame che, ad onor delvero, avevano comunque 17 e passa anni di servizio!Impossibile intervenire dovunque, a meno di drastici smantellamenti(foto da 001 (002) a 006 di Marco Palazzo).337