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Altri profetizzarono che le galline avrebbero smesso di fare le uova ele mucche il latte!La “ferrovia” arrivò dall’Inghilterra in Europa continentale solo nel1835 (Belgio) e di lì a poco sempre nel 1835 in Baviera inaugurata dalre Massimiliano, la locomotiva si chiamava DER ADLER, cioè LaAquila. Nell’ Italia pre-risorgimentale fu il Regno di Napoli ad averela prima strada ferrata nel 1839 tra NAPOLI e PORTICI.Il primo treno italiano era trainato dalla locomotiva VESUVIO oBAYARD (vi sono da anni disparità d’opinioni sul nome della macchina,causati dalla scarsa documentazione giunta sino a noi).L’attuale Bayard, come del resto la Adler tedesca, non sono altri chericostruzioni (probabilmente fedeli) fatte realizzare da Benito Mussolinie, prima ancora, da Adolf Hitler in occasione dei rispettivi Centenari(1935-1939). La nostra Bayard è, da quel che so, ben custodita nelMuseo nazionale di Pietrarsa.La Adler, ricostruita nell’occasione del centenario delle ferrovie tedeschedel 1935, è andata praticamente distrutta nell’incendio disastrosodel 17 ottobre 2005 al Museo di Norimberga e per la sua ricostruzione(ne esiste tuttavia una seconda copia) sono stati stanziati fondi persinodalla Märklin e mobilitati i migliori artigiani ferroviari tedeschi.È dell’ultima ora la notizia, apparsa sul Märklin Magazine, che laricostruzione dell’Aquila è già iniziata e si prevede la sua rinascita,come una Fenice in tutti i sensi, nel 2010 in occasione del Giubileo dei175 anni delle Ferrovie Tedesche (1835-2010). In realtà poi laricostruzione è avvenuta molto rapidamente e le prime foto delperfetto restauro sono apparse già nel 2007 (!). Se riuscirò a vedere ilsecondo Centenario nel 2035 non riesco ad immaginare nemmeno checosa organizzeranno i Tedeschi per la loro Ferrovia! Nel frattempospero di poter organizzare di nuovo, modellisticamente parlando, laricostruzione del 150° anniversario delle ferrovie Tedesche del 1985,naturalmente a… Vibaden 3!. ◙370