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Il carro porta assi, curiosamente è stato commercializzato dal 2005come articolo 46077, gruppo X05 DB. La versione da me realizzata èstata tratta da foto del reale e da una elaborazione di un modellistateutonico. Ed è più complessa del modello Märklin e le impalcaturesono più articolate in quanto al vero era possibile trasportarvi ancheassi più piccoli. La foto 208 di M. Palazzo, ritrae il carro accanto aduna Br 18 in manutenzione. Se tornate alla foto 109, di questa cartella,il carro è in primo piano, ma insieme ad una anacronistica Diesel 290del 1968: molto probabilmente in quell’epoca quei carri erano statitutti demoliti, mentre la V 188 verde è temporalmente corretta. Anchedi questo strano carro ne esistono 2 esemplari, il secondo l’ha MarcoPalazzo. L’asse trasportato nel mio carro ed in quello di Marco è diuna Br 10. Perché? La storia è curiosa in quanto avevo acquistato nel2003 la 34080, cioè una Br 10 economica Delta. Mi ero deciso talmentein ritardo all’acquisto (la loco era uscita nel 2000!) che mi fu possibilereperire solo la versione “povera”, avanzo di un negozio romano.Chiamai il buon Franco Spiniello che, non senza problemi, riuscì adottenere dal magazzino ricambi tedesco, il decoder e l’altoparlante permodificare la versione delta in autentica digitale. Una volta finital’elaborazione, si scopri che la macchina emetteva il fischio e il suonodelle pompe, ma… niente ciuff ciuff! Ci furono problemi di traduzionie varie telefonate in Germania, alla fine il bravissimo Spiniello si fecemandare (a quel paese dai tedeschi!) il telaio speciale che consente, attraversoappositi fori, di far conteggiare al decoder i giri delle ruote edemettere così il suono sospirato! Una odissea bella e buona, e… cara!Il pacco, contenente la preziosa Br 10, al ritorno da Milano, finì poiper errore a Palermo, arrivando dopo otto giorni con mia somma preoccupazione.Poiché, insieme al nuovo telaio, erano fornite nuove ruote,quelle vecchie erano così divenute superflue e, sempre grazie aFranco, feci, con il tornio, ridurre i generosi bordini operativi per unarealizzazione statica. Ecco tutto.Interessante anche la foto 209, che ritrae momenti di vita nei depositi,con la classica apertura della “camera a fumo” in una loco Br 56 dellaPiko, acquistata, con un’altra Br 56 (errare è umano, perseverare… èda fessi!), tanti, tantissimi anni fa e mai ben funzionante. In verità noiappassionati stiamo ancora aspettando una bella Br 56 dalla Casa diGöppingen! Intendiamoci, ero riuscito a collocare perfettamente nelleloco Piko il pattino, a modificarne l’impianto elettrico, per rendere le156