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solite due saldature ed il collegamento alla funzione F1. Bisognatener distante il 7226 dal tetto e dalla carrozzeria, fonderebbero,meglio poi circondarlo con carta termica che possa convogliare ilfumo verso gli sfiati degli scarichi. Ovvio che va usato solo nellaaccensione della macchina per il tempo necessario a simulareuna difficoltà degli iniettori di far esplodere la miscela ariagasolio,che so, in inverno, che in Germania non scherza. Delresto chi non ha visto quanto fumano vecchi camion Diesel?Quando qualcuno visita l’impianto resta affascinato da questostrano effetto speciale, più che per le loco a vapore… qualcunogrida: “Attento la Diesel brucia!” Corna facendo vedete le foto015 e 016.foto 016C) Elaborazioni su locomotive a vapore: invecchiamento,carbone realistico, Macchinisti e FuochistiPer chi ha deciso di continuare la lettura non sarà più scandalosoleggere quanto sto per descrivere.Una locomotiva a vapore, nella cruda realtà in scala 1:1, è ilmeccanismo umano più sporco e, diciamolo, più inquinante che cisia. Chi ha visto in azione uno solo di quei “mostri d’acciaio”ed ha87