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Vibaden impianto “Camaleonte”Nel corso di tanti anni di passione si finisce per raccogliere tanto materiale,solo che gli anni passano e mentre, che so, una vaporiera si èacquistata quando era ancora in servizio (metà anni Sessanta oSettanta), oggi è si e no pronta per un museo ferroviario (la Germaniane è piena). Locomotori Diesel ed elettrici passano di moda e vengonovia via sostituiti da mezzi moderni, chi ha cominciato oltre 50 anni faha, insomma, un po’ di tutto.Che si fa? Ho pensato ad un impianto camaleonte, che possa, almenoin parte, essere plausibile negli anni Cinquanta come ai giorni d’oggi.Le regole base sono:1) il paesaggio cittadino sia sempre un centro storico, preservatogelosamente nel tempo, plausibilmente, in ogni Nazione Europea,niente grattacieli nel ’49!2) Personaggi il più possibile mobili e sostituibili: cambiano modeed uniformi ed una giovane in minigonna negli anni Cinquantasarebbe da arrestare, o… peggio, relegare in un “Laster-höhle”(Casa Chiusa o bordello)!3) Dove possibile gli edifici industriali (quelli sì che cambiano!) dovrebberoessere amovibili.4) Intuitivo il continuo ricambio di mezzi ferroviari e mezzi stradalied annessi vari (esempio: secchi spazzatura, cartelli pubblicitari,antenne TV e chi ne ha più ne metta!); per automobili e camion èconsigliabile una enciclopedia tematica, (chi si ricorda quando èesattamente uscita quella VW, Mercedes o BMW?) per non commettereanacronismi. Sappiamo tutto sui mezzi ferroviari (graziea cataloghi e riviste), pensate per esempio per quanti anni le E 94sono rimaste in servizio, prima come DRG poi come DB e c’èmancato poco che arrivassero alla DB AG (anzi, una c’è riuscita:la 194 158 ed è oggi atta al servizio, per la precisione!), mentrenel frattempo un modello di “Maggiolino” in Germania, od unaFiat 500 in Italia, non erano neanche in progettazione e poi sonodivenute auto utilitarie ad enorme diffusione, hanno magari inseguito cambiato due o tre volte la forma di sportelli ecc. e sonoin fine uscite di produzione!333