(NTH) Bericht 2011–2012 - TU Clausthal

Politik und Wirtschaft setzen sehr hohe Erwartungen
in die Verbesserung von Verkehrssicherheit
und Verkehrsfl uss durch Assistenzsysteme, die
auf der Car-to-X Kommunikation aufbauen. In der
Tat sind Szenarien wie die Warnung der Verkehrsteilnehmer
vor noch nicht sichtbaren, aber relevanten
Gefahrenstellen (z.B. Stauenden) mit Hilfe
dieser Technologie ebenso sehr gut vorstellbar
wie Anwendungen zur Steigerung der Verkehrseffi
zienz, wie z.B. intelligente Lichtsignalanlagen.
Jenseits dieser Vorstellung fehlten bislang jedoch
einerseits die Verfahren, mit denen eine zielgerichtete
Informationsweitergabe gerade bei geringer
Ausstattungsrate erreicht werden kann und andererseits
Testumgebungen, mit denen prototypische
Assistenzfunktionen realitätsnah getestet und
valide Bewertungen abgeleitet werden können.
Ziel des Forschungsvorhabens PLANETS war
deshalb die auf Car-to-X Kommunikation aufbauende
Entwicklung effi zienter Assistenzfunktionen
zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und der
Verkehrsqualität sowie die Entwicklung einer virtuellen
Testumgebung, in der die Assistenzfunktionen
qualitativ und quantitativ bewertet werden
konnten.
Virtuelle Testumgebung für ein
kooperatives Verkehrsmanagement
Für die Entwicklung der virtuellen Testumgebung
wurden mit der Verkehrssimulation und der Kommunikationssimulation
zwei nebeneinander bestehende
und üblicherweise voneinander unabhängig
betrachtete Simulationsmethodiken miteinander
verbunden und in eine gemeinsame Simulationsplattform
integriert. Während der Verkehrssimulator
das Straßennetz und den Verkehrsfl uss realistisch
abbildet, kann mit dem Kommunikationssimulator
eine realitätsnahe Modellierung des Nachrichtenaustausches,
der Kommunikationsprotokolle
sowie der kommunikationstechnischen Prozesse
erfolgen.
Die Testumgebung und die damit simulativ gewonnenen
Ergebnisse ermöglichten die Entwicklung
von Algorithmen, die das Fahrzeug in möglichst
effektiver Art und Weise auf die durch den Austausch
von Nachrichten gewonnenen Informationen
über den Zustand des Verkehrsnetzes reagieren
lassen. Diese Reaktion kann z.B. in Form von
Geschwindigkeits-, Spurwechsel- oder Routenempfehlungen
erfolgen, die dem Fahrer in Abhängigkeit
des Fahrzeug- und Netzzustandes vom
Fahrzeugrechner gegeben werden.
BOTTOM-UP-PROJEKT
133