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Politikinstrumente zur Effizienzsteigerung von Elektrogeräten und ...

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UBA-TEXTE 20/2006 133FForschung: Aufgr<strong>und</strong> der zunehmend fließendenÜbergänge zwischen der Computer-/Bürotechnik<strong>und</strong> der Unterhaltungselektronik: Welche übergreifendenStandardisierungsmöglichkeiten gibt es fürdie Effizienzkennzeichnungen <strong>und</strong> Minimumeffizienzstandards?G s. auch speziell hier alle Instrumente zum Thema Leerlaufverluste (vgl. Abschnitt 7.8.4)7.8.7 Motoren (inkl. Heizungsumwälzpumpen) (VII)Ausgangssituation, Verbrauch <strong>und</strong> PotentialeMit r<strong>und</strong> 23 TWh entfällt mehr als ein Viertel des Stromeinsatzes des Kleinverbrauches aufKraftanwendungen, da<strong>von</strong> 39 % für Lüftungen <strong>und</strong> Ventilatoren 54 , 35 % für Heizungs- <strong>und</strong>Warmwasserumwälzpumpen, 26 % entfallen auf Betrieb <strong>und</strong> Steuerung <strong>von</strong> elektrischen Antrieben.Im Haushaltssektor sind dies etwa 8 TWh, da<strong>von</strong> über 75 % für Heizungsumwälzpumpen.Als Minderungspotentiale werden in /WI, ebök 2001/ 2,2 TWh im Kleinverbrauchssektor genannt(außer Ventilatoren (s. schon unter Lüftung oben)). 1,9 TWh werden für Haushalte <strong>und</strong>die dort im Einsatz befindlichen Heizungsumwälzpumpen bis zum Jahr 2010 angeführt.Relevante bestehende Instrumente <strong>und</strong> AktivitätenSeit 1993 versucht die EU-Kommission Einsparungen im Antriebsbereich zu erzielen. Diediesbezüglichen Verhandlungen mit der Motorenindustrie starteten 1997. Eine erste Zielsetzungbestand darin, ein gemeinsames EU-Klassifizierungsschema mit drei Klassen zu identifizieren.Dabei wurden die drei Klassen eff1, eff2 <strong>und</strong> eff3 definiert. Die Bestrebungen der EUzielen darauf hin, dass Motoren mit der Klassifizierung eff3 vom Markt verschwinden, dereff2-Motor standardmäßig eingesetzt wird <strong>und</strong> der eff1-Motor zunehmend im Markt vertriebenwerden kann.Die freiwillige EU/CEMEP-Vereinbarung aus dem Jahr 2000 verfolgte das Ziel, den Anteil der(am wenigsten effizienten) eff3-Motoren bis Ende 2003 um 50 % zu reduzieren. Dies Zielwurde schon etwa 2 Jahre früher erreicht.54 Dieser Anwendungsbereich wird auch durch das Kapitel Lüftung/Klimatisierung angesprochen.

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