Mitteilungen des Vereins für die Geschichte Berlins 1983

schied die Gemeindevertretung im folgenden Jahr. Außer den bereits in dem Plan vorgesehenen
projektierten Straßen wollte man noch weitere 16 Straßen in ihm aufnehmen, von denen ein
Teil in Neu-Staaken vom Brunsbütteler Damm aus über die Spandauer Straße bis an die
Lehrter Eisenbahn geführt werden sollte. Gerade dieser Teil Neu-Staakens, der ja bereits
stellenweise von einer Bebauung eingefaßt war, wurde 1908 wieder zum Gegenstand städtebaulicher
Erwägung gemacht. Der Bebauungsplanentwurf von 1903 scheint wenigstens z. T., wie
damals häufiger üblich, in schematischen Formen verfaßt worden zu sein. Zur Erschließung
eines Baugeländes zwischen Brunsbütteler Damm und Spandauer Straße, vielleicht in der
Gegend des heutigen Stieglattenweges, war eine 19 m breite Straße vorgesehen, die durch einen
Pfuhl hätte gelegt werden müssen. Der Kreisbaumeister Schütte stellte einen neuen Entwurf
auf. Da das Gelände dem Wohnungsbau dienen sollte, hielt er die Erschließung durch 12 m
breite Wohnstraßen für angemessen, die er einerseits nach dem Vorbild Camillo Sittes,
andererseits um den Zugwind von den Straßen fernzuhalten in mäßigen Kurven anlegen wollte.
In der Mitte des Blockes sollte ein kleiner Schmuckplatz entstehen. Der Vorschlag wurde nicht
ausgeführt, doch deutet er in Ansätzen Vorstellungen an, wie sie später bei Ausführung der
Gartenstadt Staaken verwirklicht wurden.
Der Plan von 1903 war bald überholt, einmal durch die Umgestaltung der Bahnanlagen in
Staaken, zum anderen durch den Bau der Heerstraße im Gemeindegebiet. Außerdem äußerten
die Eigentümer größerer Liegenschaften den Wunsch nach Änderung der projektierten Straßen,
da deren Anordnung einer vorteilhaften, d.h. restlosen Aufteilung des Geländes in
Baustellen entgegenstand. Die Gemeinde beschloß daher 1908 die Aufstellung eines neuen
Bebauungsplanes. Dieser von den Architekten Schulte und Heide entwickelte Plan, dem der
Regierungspräsident in Potsdam 1912 zustimmte, soll sich durch eine gewisse Großzügigkeit bei
der Ausweisung von Plätzen für Erholungsanlagen ausgezeichnet haben. Derartige Freiflächen
nahm man in den Plan auf, weil man davon ausging, daß Staaken seinen ländlichen Charakter
einbüßen und sich auch zum Industrieort entwickeln werde. Auf Kritik stieß die Idee einer 60 m
breiten Ringstraße, die für zu aufwendig gehalten wurde. Der Magistratsweg, der Neu-Staaken
durchzog und ein bei nasser Witterung kaum zu passierender Feldweg war, an dem 1913 neun
Häuser anlagen, wurde als 38 m breite Durchgangsstraße vorgesehen. Übrigens machte auch
die Einbeziehung Staakens in die Vorortbauordnung mit z. T. dreigeschossiger Bebauung die
Planung ausreichender Erschließungsanlagen erforderlich. Doch blieb der neue Plan oder sein
Entwurf ohne Auswirkungen. Der Architekt Salvisberg hat 1919 nochmals einen Bebauungsplanentwurf
für die Gemeinde Staaken aufgestellt.
In den Jahren von 1890 bis etwa 1905 waren in Neu-Staaken die meisten Bauten entstanden,
danach stagnierte die Bautätigkeit. Unser Ortsteil wies 1913 etwa 60 bebaute Grundstücke auf,
die wie erwähnt an einigen Stellen in Gruppen beieinanderlagen. Anstelle der - wenigstens in
diesem Teil Staakens - zurückgegangenen Baulust war die Terrainspekulation, das Grundstücksgeschäft,
getreten, zur Regelung der bevorstehenden Parzellierungen und Verwertungen
wurden die Bebauungspläne entworfen. Aber die Bewegung zahlreicher Liegenschaften blieb
für die bauliche Entwicklung irrelevant, und die Stadtplanung blieb abstrakt. Schließlich
siedelte sich 1911 doch eine größere Industriefirma in Staaken in Bahnnähe an, den Schwerpunkt
baulichen Geschehens bildete aber seit 1913 die Gartenstadt Staaken.
Der Erste Weltkrieg unterbrach das Bauen, die Grundstückspekulation und das Planen, und
nach 1920, als Staaken nach Berlin eingemeindet und Ortsteil des Bezirks Spandau wurde,
änderte sich auch nichts. Über das halb noch ländliche, halb vorstädtische Staaken mit seiner
überwiegenden Arbeiterbevölkerung wurden weitreichende städtebauliche Entscheidungen
nicht getroffen. Allenfalls durch seinen Flugplatz, auf dem bis zur Eröffnung des neuen in
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