invasions et transferts biologiques - Centre d'Océanologie de ...

La place que tient la Méditerranée dans le commerce maritime mondial joue sans doute un
rôle dans l'importance des introductions. En 1985, elle était point de départ ou d'arrivée de
21.1% du trafic mondial, et lieu de transit pour 9.9%, soit 30% au total. Entre 1985 et 2001,
le trafic mondial est passé de 3.1 à 5.5 Gt/a, mais la place de la Méditerranée n'a pas sensiblement
changé (Dobler, 2002). Les bateaux qui arrivent en Méditerranée proviennent pour
56% d'entre eux d'Europe du Nord-Ouest et d'Afrique du Nord, pour 6% de mers tempérées
éloignées et enfin pour 38% de mers tropicales et subtropicales (Fig. 61 ; Dobler, 2002).
Fig. 61. Origine des bateaux qui entrent en Méditerranée. Flèches gris clair : mers tropicales et sub-tropicales.
Flèches noires : mers tempérées. D'après Dobler (2002).
Si l'on considère les pays où les espèces introduites ont été découvertes en premier (dans la
plupart des cas, elles ont par la suite colonisé également des pays voisins), on remarque que,
dans le cas des MPOs marins, plus de la moitié des espèces introduites en Europe occidentale
et nordique ont eu, comme premier pays d'introduction probable, la France (Fig. 62). Il en
va de même pour les MPOs continentaux : la France, avec 479 espèces naturalisées, est le
pays d'Europe le plus concerné (Verlaque et al., 2002).
On peut s'interroger d'une part sur les causes de l'accélération du rythme des introductions en
Méditerranée, d'autre part sur les causes de la place de premier plan que tient la France dans
ce phénomène. Les principales causes paraissent être les suivantes :
- (1) Le développement de l'aquaculture et des projets d'aquaculture. Un grand nombre
d'espèces sont ainsi introduites en liaison avec l'aquaculture, ou dans le cadre des recherches
en amont de l'aquaculture. L'aquaculture marine est actuellement en expansion rapide
en Méditerranée.
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