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<strong>Breve</strong> <strong>Storia</strong> <strong>dell'</strong> Automobile italiana 112<br />
Itala<br />
Il XX secolo muove i primi timidi p<strong>as</strong>si <strong>as</strong>sistendo ad un fiorire sempre più<br />
imperioso dell’ industria a Torino.<br />
Fra queste industrie a tener cartello fu immediatamente quella automobilistica.<br />
In questa virulenza non potevano sottrarsi dal partecipare i fratelli Ceirano (li<br />
abbiamo incontrati più volte nella nostra storia, uomini capaci, intraprendenti e ...<br />
virulenti per natura).<br />
Questa volta tocca a Matteo Ceirano, il più giovane dei fratelli, a dare vita<br />
all’ennesima iniziativa fondando la Ceirano Matteo & C. con capitali apportati da<br />
Giovanni Carenzi, Guido Bigio, Leone Fubini, Angelo Moriondo, Gaetano Grosso<br />
Campana.<br />
La prima officina aveva sede in via Gu<strong>as</strong>talla 5 da dove si tr<strong>as</strong>ferì dopo poco<br />
in via Petrarca 29 cambiando la denominazione<br />
in Ceriano Matteo & C.<br />
- Automobili Itala.<br />
La produzione si b<strong>as</strong>a esclusivamente<br />
sul modello 24 HP con la<br />
quale Matteo giunge primo alla Susa-<br />
Moncenisio dello stesso anno 1904.<br />
I successi sia commerciali che<br />
sportivi erano all’ordine del giorno<br />
Itala 120 HP<br />
(National Motor Museum di Beaulieu)<br />
per cui si pensò di abbandonare l’impronta<br />
artigianale per percorrere la<br />
via più meritoria dell’industria vera e<br />
propria.<br />
Si cercò in giro e la scelta cadde su un gruppo genovese alla cui testa era G.B.<br />
Figaro, che stante la sua posizione di Amministratore del Banco di Liguria, prese<br />
naturalmente la conduzione dell’azienda.<br />
La ragione sociale mutò ancora una volta e di venne Itala Fabbrica Automobili<br />
S.A.<br />
L’ing. Guido Bigio è subito Direttore Generale.<br />
Matteo Ceirano è nel Consiglio di Amministrazione oltre che seguire la progettazione.<br />
Ma la sua irrequietezza lo porta dopo un anno a fondare la SPA con Michele<br />
Ansaldi.<br />
I successi sportivi continuano: Susa-Moncenisio, Circuito di Brescia (secondo<br />
posto), Padova- Bovolenta (primo posto).<br />
Assestata l’azienda sia economicamente che tecnicamente l’ing. Alberto<br />
Ballocco, nuovo direttore tecnico, progetta e viene costruita la 100 HP, una quattro
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