Download this publication as PDF - Breve Storia dell' automobile ...

Recommendations

Info

Breve Storia dell' Automobile italiana 190 la linea era originale e moderna. La macchina fu presentata al Salone dell’Auto di Torino nel 1946, ma gli studi datavano sin dal 1943. Al momento della chiusura della fabbrica avvenuta nel 1949 erano in costruzione circa 100 L’interessante motore stellare 3 cilindi di 700 cc esemplari. Indubbiamente la vettura era destinata a sicuro successo, se non fosse avvenuto che ragioni organizzative hanno imposto la chiusura della Rasetti, il chè convinse Milanaccio a cedere il controllo delle altre sue attività e, quindi, a far saltare la produzione dell’interessante vettura.
Breve Storia dell' Automobile italiana 191 Ferrari Sulla prestigiosa Ferrari, vanto italiano nel Mondo, sono stati versati fiumi di inchiostro e sono stati scritte intere biblioteche da persone molto più competenti me. E’ stato detto di tutto e su tutto. Libri, articoli e trasmissioni TV continuano, a ben ragione, a ritenerlo il padre di tutti gli argomenti. Per questa ragione noi, piccoli osservatori a margine, non oseremo avventurarci in una analisi completa, ma ci limiteremo a tracciare la nascita e la vita di questa azienda sopratutto imperniando il nostro discorso sulla Figura di Enzo Ferrari, detto “il Drake” anche se svolazzeremo con semplicità sulla vita e le tappe della Marca. Bisogna risalire al 1929 quando Enzo Ferrari apre una officina con lo scopo di assistere i clienti della Casa Alfa Romeo, cui egli stesso aveva appartenuto. Ovviamente l’officina era chimata Ferrari e quando ha costituito una scuderia per le corse ha adottato lo stemma del cavallino rampante simile a quello che usava Francesco Baracca, asso dell’aviazione nazionale, sul suo aereo. Solamente nel 1960 la Casa prese il nome di Sefac (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse). Enzo Ferrari, era nato alla estrema periferia di Modena nel 1898 dove il padre, che era di Forlì, aveva una carpenteria in ferro. Il desiderio era che il figlio si lauresse ingegnere, ma Enzo era più por- A sinistra il simbolo dell’ aereo di Francesco Baracca, a destra il logo della Ferrari tato per gli studi “sul campo” che ad invecchiare sui libri. A soli 16 anni era istruttore presso la scuola per tornitori a Modena, a 19 era istruttore per l’addestramento presso l’officina dei Vigili del Fuoco di Modena per la fabbrica di proiettili. Dopo aver assolto l’obbligo del militare a 21 anni tentò inutilmente di essere assunto dalla Fiat, ma constatata l’impossibilità si impiegò presso la CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) che gli diedero anche la possibilità di guidare in corsa alcune vetture e la sua prima gara fu la Parma-Poggio di Berceto ove si piazzò terzo in categoria 3000. In seguito si impiegò nell’Alfa Romeo e tra rapporto dipendente e rapporti di varia natura vi rimase in contatto fino al 1939. Una strana formula contrattuale tra Ferrari e l’Alfa Romeo, impedirono ad Enzo Ferrari di costruire vetture con il proprio nome. Per tale ragione la prima sua vettura, nata nel 1940, vide la luce sotto il mar-
Page 1 and 2:
Breve Storia dell' Automobile itali
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140: Breve Storia dell' Automobile itali
Page 189: Breve Storia dell' Automobile itali
Page 221: Breve Storia dell' Automobile itali
show all

Download this publication as PDF - Breve Storia dell' automobile ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?