Download this publication as PDF - Breve Storia dell' automobile ...

Recommendations

Info

Breve Storia dell' Automobile italiana 34 co fu subito ribattezzata “il grillo”, ma che non ebbe grossa fortuna .- Seguire le varie serie della 1100/103 (o meglio dire versioni?) che si susseguirono a volte al ritmo di due modelli all’anno non è cosa facile neanche per chi, come me, le visse dal vivo e con grande passione. Troviamo la “E”, la “D”, la “H” (addirittura in tre allestimenti: Lusso, Export e Special), la “R” (tornata alle linee tondeggianti dopo le carrozzerie spigolose delle serie precedenti). Fu immessa sul mercato anche una versione “familiare”. Nacque addirittura una derivazione, la 1200, che, pur mantenedo le linee della 1100, aveva una impostazione più “luminosa” e maggior potenza. Anche questa ebbe tre modelli ( GranLuce, Traformabile e Cabriolet). Dalla 1200 cabriolet, macchina abbastanza quotata, nacque poi la 1500 cabriolet che fu una ottima vettura. Le 1800 - 2100 - 2300 - 2300 S coupè Ghia Chiudiamo questa panoramica sulla Fiat con la citazione di due modeli: la 1800 e la 2100 che divenne poi 2300 ed avevano il compito di essere le vetture di rappresentanza della Casa torinese. In effetti svolsero questo prestigioso compito, ma senpre dopo delle Lancia Flaminia che dominavano incontrastate lo spazio cui tendevano. Un grande merito da attribuire alla 2300 fu la 2300 S Coupè il cui motore venne progettato in casa Ferrari, dalla linea filante e molto bella, carrozzata per con- to della Fiat da Ghia, che raggiungeva nella versione “S” comodamente i 190 Kmh a 5300 giri. Fiat 1100/103 Spyder "il Grillo" La Fiat 2300 SW particorlarmente apprezzata dalla RAI che la utilizzava per i servizi esterni Era dotata di uno splendido motore 6 cilindri in linea alimentato da due carburatori
Breve Storia dell' Automobile italiana 35 doppio corpo Weber. Intorno a questa vettura aleggia iun giallo: infatti questa bellissima vettura era stata progettata dalla Ferrari che voleva farla partecipare ad un campionato speciale per il quale era necessario che le macchine fossero prodotte “di serie”. Per tale ragione la costruzione fu affidata alla Fiat che ... la fece sua unitamente all’ingegnere progettatore che, trasferitosi a Torino presso gli stabilimenti Fiat per curarne la realizzazione, lasciò definitivamente la Ferrari e si trasferì sotto l’ombrello Fiat. La Storia continua poi con molte autovetture, alcune molto indovinate e di successo altre meno ed altre ancora senza storia. La 850, 126, 127, 128, 125, 124, 130 ed altre che sono tutte macchine che la Fiat ha costruito, ma di cui non credo sia il caso di parlarne , anche se molte sono importanti nella motorizzazione italiana, essendo “storia contemporanea” per cui rimandiamo il parlare di loro ai ... posteri! FIAT 2300 S Coupè carrozzata Ghia Al generoso motore 6 cilindri nato in casa Ferrari si accoppiava una linea filante e snella che la faceva splendere in tutta la sua bellezza ed eleganza
Page 1 and 2: Breve Storia dell' Automobile itali
Page 33: Breve Storia dell' Automobile itali
Page 85 and 86:
Breve Storia dell' Automobile itali
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221:
show all

Download this publication as PDF - Breve Storia dell' automobile ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?