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Breve Storia dell' Automobile italiana 60 simile a quella fornita da una vettura con servosterzo. Un paragone può essere fatto guidando la Fiat 2300 berlina che, pur essendo coeva e mirando alla stessa fascia di utenza, dava immediamente la certezza di non essere fornita di servosterzo. Molto interessante ed apprezzata sia per il turismo veloce che per le competizioni la versione elaborata da Zagato. Ne furono realizzati un numero relativamente piccolo di esemplari da renderla oggi molto ambita dai collezionisti. Due esemplari sono stati allungati di passo e costruite in versione “torpedo” con particolarissime finiture. Erano state commissionate dal Quirinale per essere utilizzate dai Presidenti della Repubblica Italiana. Queste due (o forse tre?) vetture sono ancora oggi in dotazione ed in uso al Quirinale ed ancora oggi, nelle grandi parate, fanno magnifica mostra di se, essendo dotate di una linea agile e filante che ne fà spiccare immediatamente l’eleganza rendendole “attuali” e non obsolete.
Breve Storia dell' Automobile italiana 61 Lancia vetrina LANCIA Flamina coupè Touring Superleggera Per sostituire l' Appia nasce la Fulvia sempre con motore di 1090 cc. Di questa vettura viene prodotto anche un simpatico ed elegante coupè che ha una motorizzazione di 1300 cc. Flaminia coupè Zagato LANCIA Flaminia coupè Farina Fulvia berlina
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