Download this publication as PDF - Breve Storia dell' automobile ...

Breve Storia dell' Automobile italiana 176
ma decisero di “darci sotto” per onorare la memoria del congiunto.
Coadiuvati anche dall’altro fratello, Bindo, tornarono agli otto cilindri con un
prestigoso 3000 cc montato su una monoposto chiamata 8 CM, l’unica in grado di
tenere testa onorevolmente alla nuova Alfa Romeo P 3.
La nuova vettura ricominciò a mietere allori e consensi al G.P. di Tunisia, al G.P.
di Belgio guidata da Tazio Nuvolari, nel G.P. di Nizza e nella Coppa Ciano senza
dimenticare la vittoria di Campari al G.P. dell’ A.C.F. di Montlhery.
Mentre lasciamo la Maserati ad altre innumerevoli successi, ricordiamo che
nel 1940 la Maserati aveva lasciata Bologna per trasferirsi a Modena in via Menotti.
Qui costruirono durante la guerra quasi esclusivamente veicoli elettrici.
Tuttavia a causa di divergenze con i soci Orsi, lasciarono Modena e fecero
ritorno a Bologna ove fondarono l’Osca.
Comunque la casa del tridente continuò a costruire ispirandosi ai modelli anteguerra
fin quando venne presentato il modello A6 che era una berlinetta da 1500 cc,
6 cilindri in linea ed un solo albero a camme in testa carrozzata da Pininfarina.
Questa rappresenta
la prina vera vettura
Maserati realizzata a fini
commerciali prescindendo
dalla competizione.
Seguì un periodo
alquanto buio per la
Maserati tanto che tutto
faceva temere il peggio,
ma nel 1956 ha una im-
pennata di orgoglio e
torna alle corse con la A6
GCM.
Già nel 1954 si era
Il successo della Maserati 3500 carrozzata 2+2 da Touring
salvò nel 1958 l’azienda dal fallimento mentre era già sotto
amministrazione controllata. (Collezione privata)
visto nascere il modello A6 G 54 “addomesticato” per l’utenza commerciale carrozzato
spyder e coupè da Zagato, Frua ed anche da Allemanno.
Ormai l’azienda aveva sviluppata una sua sezione commerciale che operò una
osmosi continua fa motori sportivi e motori commerciali.
Nel 1963 nacque la Quattroposti che voleva inserirsi nel mercato delle ammiraglie
di lusso per coloro che non volevano dimenticare un passato brillante e sportivo.
Vennero poi i modelli Mexico, Ghibli, Indy, Bora con motore posteriore centrale.
Con la Khamsin del 1973 si tornò alla disposizione classica degli organi meccanici.
Tuttavia un grosso “grazie” la Maserati deve dirlo alla Maserati 3500GT carrozzata
da Touring perchè quando nel 1958 l’azienda stava per saltare, tanto da