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Breve Storia dell' Automobile italiana 131
Antonio Chribiri entra così nel mercato con una vettura che non sfigurava al
confronto delle altre sul mercato, ma con costi maggiori.-
Il mercato avrebbe subito messo alle corde il nuovo costruttore se questi non
avesse bruciato d’anticipo tutti puntando sulla vettura sportiva leggera, ma di alte
prestazioni lanciando primo fra tutti una 1500 bialbero.
Da questa Grand Prix derivò, sempre precorrendo i tempi, la Tipo “Monza”
che era una vettura Gran Turismo bialbero direttamente derivata dalla Grand Prix.
Le vetture Chiribiri hanno mietuto una lunga serie di successi con la guida di
Tazio Nuvolari, Gigi Olatè, Scales (inglese), Deo ed Ada Chiribiri (figli di Antonio).
Una mensione particolare va fatta per la figlia Ada, che fu la prima donna a
dedicarsi in modo professionale all’automobilismo sportivo; morì a Torino nel 1954.
Ada corse dimostrando, talento, per molti anni.
Lasciò il professinismo nel ‘28 quando la fabbrica del padre, presso cui lavorava
come contabile, fu costretta a chiudere.
Non si è mai potuto sapere con certezza se corresse per passione personale o
Ada Chiribiri, figlia del fondatore della Casa,
fu valente pilota della squadra corse Chiribiri
sopratutto in salita. Fu la prima donna italiana
a praticare l' automobilismo da professionista.
Quando non correva era addetta nell'
azienda paterna all' amministrazione. Si ritirò
dalle corse nel 1928 alla chiusura della Fabbrica.
Morì a Torino il 1954
per mero spirito di devozione filiale ed attacamento all’azienda del genitore.
Intervistata più volte durante la sua vita sull’argomento, lei sorrideva amabilmente
e sfuggiva la risposta custodendo un segreto che portò con sè per sempre.