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Breve Storia dell' Automobile italiana 198 Savio vetrina La vetturetta denominata Polis del 1964 su meccanica Fiat 600 D ideata per la città dotata di portiere scorrevoli per limitarne gli ingombri La Savio Jungla nata come fuoristrada su meccanica Fiat 600 successivamente sostituita dai gruppi meccanici della Fiat 126 Ancora oggi si può vedere qualche esemplare circolare normalmente
Breve Storia dell' Automobile italiana 199 Vignale autocarrozzeria Alfredo Vignale era all’inizio uno dei tanti battilastra della Pinifarina, che per merito della sua bravura divenne in seguito responsabile del settore. Nell’autunno del 1946, lasciò la Pininfarina e fondò la sua autocarrozzeria assieme ad Angelo Balma ed ai due fratelli Guglielmo e Giuseppe. La prima realizzazione fu su una Fiat 500 usata che ebbe in regalo una nuova carrozzeria. La seconda, che in effetti fu la prima vera realizzazione fu un cabriolet 1100 che vide la luce nel 1947 e si aggiudicò il secondo premio al Concorso di Eleganza di Torino. Tuttavia le vetture avevano ancora aleggiante lo stile Pinifarina tanto che un critico inglese attribuì per errore e fretta la prima a Pininfarina. La Vignale aveva però un grosso vantaggio costituito dalla mancanza di passato per cui non era obbligata a rispettare alcuno canone ma potè sbizzarrisi sia nelle linee e sia nei colori. nacquerò perciò accostamenti di colori che fino a quel momento erano impensabili! Cofani più scuri o più chiari del muso, fiancate con bugne di colore diverso e contrastante, modanature cromate decise, ma non pesanti, fori di areazione alle fiancate che divennero in seguito, cromate, un motivo dominante nelle grosse vetture di oltre oceano. Il nuovo, il trasgressivo, l’impensabile divennero doti che, accompa- Una bellissima barchetta Ferrari 166 MM La seconda realizzazione su meccanica 1100 nel 1947 gnandosi alla estrema cura dei particolari, portarono all’incondizionato favore del pubblico. La prima commessa veramente importante la Vignale l’ebbe dalla sua ex casa madre Pinifarina, in difficoltà stante il volume dell’ordine ed il tempo relativamente breve di consegna tanto che non riusciva a realizzare un importante stock di vetture cabriolet e coupè su telai della Cisitalia. La Vignale a sua volta fu costretta a dare in sub appalto parte della commessa ad artigiani del luogo. Comunque gli uomini della Vignale avevano “l’arte in mano” per cui erano
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