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Breve Storia dell' Automobile italiana 164
Saba (Società Automobili Brevetti Angelino)
La seconda Guerra Mondiale portò alla ribalta un nuovo mezzo che finì per
divenire il logo di questa guerra: la Jeep.
Cosa aveva questa piccola autovettura di tanto importante per colpire l’immaginario
collettivo in modo così indelebile? semplicemente era dotata della trazione
su tutte e quattro le ruote per cui era capace di viaggiare in condizioni di terreno al
limite dell’impossibile.
Una immagine oleografica la ritrae, rimanendo nella memoria di tutti, mentre
sale una ripida scalinata.
Questa tecnica fu adottata anche dalla quasi totalità dei camions che parteciparono
al grande conflitto.
Noi sappiamo per esperienza di agricoltori che tutte le erbe che spuntano
hanno avuto a monte un seme ed anche in questo caso il seme c’è stato!
Precisamente questo seme è rappresentato dalla Saba, industria milanese degli
anni ‘25.
Ma andiamo per ordine,
Una lunga storia di esperimenti e prove è alle spalle della ditta che nel 1925
presenta la sua prima vettura: la Stelvio.
Era questa una vettura motorizzata da un quattro cilindri di soli 984 cc che
erogava 22 Hp. Fu la prima ed unica vettura che la casa produsse nei tre anni di
attività.
La Saba va ricordata comunque non per la sua Stelvio ma perchè fu l’antesignana
in un campo nuovo, quello delle quattro ruote motrici che rappresentò il primo
esempio di “fuoristrada” italiano.
La Saba pensò alla possibilità di produrre un veicolo che avesse quattro ruote
motrici ed addirittura le quattro ruote sterzanti individuando quali possibili utenti non
solo i civili, ma addirittura l’Esercito.
Nel 1927 ne fu costruito un esemplare, che però restò “figlio unico” stante le
difficoltà finanziarie in cui si trovava l’azienda.
Il veicolo si rivelò immediatamente interessante anche se i 22 Hp si rivelarono
subito pochini per il gravoso compito cui era destinata; portava quattro persone e lo
faceva veramente in condizioni impossibili!
Furono effettuate molte prove ed in tutte ne uscì vittoriosa ed a testa alta.
Come abbiamo detto intervennero una serie di fattori ostanti primo fra tutti
quello finanziario e non ultimo l’eccessiva prudenza e diffidenza da parte dei vertici
dell’Esercito nei confronti delle innovazioni.
La Saba stretta alle corde dalle ormai pressanti difficoltà finanziarie chiuse i