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Breve Storia dell' Automobile italiana 86 mente inchiodata alla strada. Si impose immediatamente sui terreni sportivi e su quelli della “famiglia di prestigio”. Fu subito adottata dallo Stato Italiano e divenne la velocissima vettura della Polizia, della Celere, delle Volanti PS, della Guardia di Finanza. Le famose “Pantere” della Polizia divennero “il simbolo” dell’efficenza della Giustizia italiana che, dopo le tristi vicende della guerra, avevano bisogno di entrare nell’immaginario collettivo con una veste nuova e moderna. Al solo apparire di una Pantera il cittadino provava un brivido e si sentiva protetto dalle forze di Polizia. Le 1900 Super erano un coacervo di forza e sicurezza, di potenza e docilità, un vero destriero di razza! Andavano meravigliosamente sia nei velocissimi inseguimenti della Pianura Padana che nelle tormentate e strettissime strade dell’Aspromonte. Anche per questa vettura molte le carroz- Alfa Romeo 1900 mod. "Primavera" zerie fuori serie fra cui un ben riuscito coupè 2+2 commercializzato dalla Casa. La 1900 si evolse nella 2000 e poi nella 2600 tornando così al sei cilindri. Tuttavia, come si è visto, sia la Fiat che la Lancia avevano occupato lo spazio delle vetture piccole. La prima con la 1100/103 e la seconda con l’Appia, per questo motivo anche l’Alfa Romeo non poteva lasciar correre e mise sulla strada un’altro piccolo grande gioiello capace di divenire immediatamente la macchina “più amata dagli italiani” (e non solo!). AR 1900 "Pantere" Polizia di Stato La Giulietta Nel 1954 viene annunciata la nascita della nuova vettura che porta il nome civettuolo di “Giulietta”.
Breve Storia dell' Automobile italiana 87 Sarà una berlina quattro porte, cinque posti con cambio al volante di soli 1290 cc di cilindrata. Un motorino agile e brillante con doppio albero in testa e dalle grandi prestazioni. Contemporaneamente viene annunciata anche una versione, Coupè vestita da Bertone, con una carrozzeria filante ed aggraziata che la terranno in cima alla piramide per ben dieci anni senza che desse mai segni di stanchezza. Intanto i mesi passano impietosi, ma la Giuletta berlina non viene consegnata agli aspiranti acquirenti. Iniziano invece le consegne della Giulietta Sprint e bisognerà attendere ancora parecchio tempo prima che la berlina sia resa disponibile. Per la cronaca e con una discreta dose di civetteria, vi dirò che la Giulietta Sprint della foto è stata la prima consegnata nell’Italia meridionale dalla Filiale Alfa Romeo di corso Mediterraneo a Napoli, da cui dipendeva all’epoca tutto il territorio dell’Italia Meridionale ed insulare. Era il 5 gennaio 1956. Vi domanderete perchè ho parlato di civetteria? semplicemente perchè quella vettura era intestata a tal Franz Rodi-Morabito ( NdR il sottoscritto) residente a Rosarno (Reggio Calabria) che all’epoca aveva quasi 22 anni e costituiva un gradito regalo del Padre! Portava la targa RC 14291.- In questi giorni un amatore di Cuneo ha scritto di esserne in possesso: vi confesso ... un nodo alla gola mi ha attanagliato! Tornando al discorso serio vi dirò che la Giuletta ha rappresentato tutto quello che ci si aspetta dall’Alfa Romeo: velocità, tenuta di strada, affidabilità, eleganza, economicità. Per tali ragioni le Forze di Polizia, che avevano necessità di avere una vettura che li mettesse in condizione di essere presenti capillarmente Alfa Romeo "Giulietta" berlina 1/a serie (Collezione privata) AR 1900 "Pantere" Polizia di Stato Due particolari: tetto apribile e maglie acciaio avanti ai pneumatici per proteggerli dai colpi di armi da fuoco e rapidamente sul territorio la adottarono in numero consistente.
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