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<strong>Breve</strong> <strong>Storia</strong> <strong>dell'</strong> Automobile italiana 199<br />
Vignale autocarrozzeria<br />
Alfredo Vignale era all’inizio uno dei tanti battil<strong>as</strong>tra della Pinifarina, che per<br />
merito della sua bravura divenne in seguito responsabile del settore.<br />
Nell’autunno del 1946, l<strong>as</strong>ciò la Pininfarina e fondò la sua autocarrozzeria<br />
<strong>as</strong>sieme ad Angelo Balma ed ai due fratelli Guglielmo e Giuseppe.<br />
La prima realizzazione<br />
fu su una Fiat 500 usata<br />
che ebbe in regalo una nuova<br />
carrozzeria.<br />
La seconda, che in<br />
effetti fu la prima vera realizzazione<br />
fu un cabriolet<br />
1100 che vide la luce nel<br />
1947 e si aggiudicò il secondo<br />
premio al Concorso<br />
di Eleganza di Torino.<br />
Tuttavia le vetture avevano ancora aleggiante lo stile Pinifarina tanto che un<br />
critico inglese attribuì per errore e fretta la prima a Pininfarina.<br />
La Vignale aveva però un grosso vantaggio costituito dalla mancanza di p<strong>as</strong>sato<br />
per cui non era obbligata a rispettare alcuno canone ma potè sbizzarrisi sia nelle<br />
linee e sia nei colori.<br />
nacquerò perciò accostamenti di colori che fino a quel momento erano impensabili!<br />
Cofani più scuri o più chiari del muso, fiancate con bugne di colore diverso e<br />
contr<strong>as</strong>tante, modanature cromate decise, ma non pesanti, fori di areazione alle<br />
fiancate che divennero in<br />
seguito, cromate, un motivo<br />
dominante nelle grosse<br />
vetture di oltre oceano.<br />
Il nuovo, il tr<strong>as</strong>gressivo,<br />
l’impensabile divennero<br />
doti che, accompa-<br />
Una bellissima barchetta Ferrari 166 MM<br />
La seconda realizzazione su meccanica 1100 nel 1947<br />
gnandosi alla estrema cura<br />
dei particolari, portarono<br />
all’incondizionato favore del pubblico.<br />
La prima commessa veramente importante la Vignale l’ebbe dalla sua ex c<strong>as</strong>a<br />
madre Pinifarina, in difficoltà stante il volume dell’ordine ed il tempo relativamente<br />
breve di consegna tanto che non riusciva a realizzare un importante stock di vetture<br />
cabriolet e coupè su telai della Cisitalia. La Vignale a sua volta fu costretta a dare in<br />
sub appalto parte della commessa ad artigiani del luogo.<br />
Comunque gli uomini della Vignale avevano “l’arte in mano” per cui erano
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