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Breve Storia dell' Automobile italiana 78 Bianchi vetrina Bianchi S 9 cabriolet mod. Cortina Pur essendo le vetture della Bianchi tutte vetture "calme" (meno l'esperimento degli anni 12/13) e destinate ad una clientela tranquilla che cercava affidabilità, sicurezza e robustezza, stranamente le S 9 montarono ruote a raggi tangenti con attacco a gallettone, tipiche delle vetture sportive. Da notare come il cofano sia passato da cofano dritto delle prime serie a curvo nelle ultime. Bianchi S 9 Coupè
Breve Storia dell' Automobile italiana 79 Alfa Romeo La Darracq, progenitrice dell'Alfa Romeo All’inizio del secolo erano in molti (particolarmente i francesi) a guardare con interesse al mercato automobilistico italiano. Per tale ragione la francese Darracq aveva scelta la via di assemblare i modelli già in produzione in Francia direttamente alla perferia nordovest di Milano al fine di eludere la tasse doganali particolarmente esose sul prodotto finito. Una mira della Casa francese era accedere ad alcune consistenti commesse da parte di imprese di autotrasporti che nascevano numerose sopratutto nel meridione d‘Italia. Il progetto non ebbe fortuna dal momento che l’utenza italiana accolse alquanto freddamente le vetture d’oltre Alpi. Aleggiava perciò una certa imminente decisione da parte della Darracq di chiuder battenti in Italia. Fu allora che un gruppo di finanzieri milanesi considera possibile rilevarne gli impianti. Forse la decisone fu presa anche in considerazione del fatto che il cavaliere Ugo Stel- la, Amministratore Delegato della Darracq Italiana, aveva dato incarico al piacentino Giusep- L'ing. Nicola Romeo pe Merosi di progettare due modelli completamente nuovi sperando di risollevare le sorti della Casa (o già d’accordo con il nuovo gruppo dirigente?). Le due prime vetture A.L.F.A. presero (almeno progettualmente) vita ancor
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